的原因。

通俗一些来讲，就是长期受压制的边缘群有翻的愿望，有斗争的诉求，却没有治的能力与妥协的神。而当社会不可避免地走向动时，便可一即发。就好比是，舞台已经搭好，只等着机缘巧合的人登场而已。

而复兴会和同盟会的革命党则是要粉墨登场，在历史的舞台上表演的人。显然，复兴会的行更光鲜，唱念作打更是样样通，表演得更好，得到的掌声更多。

对此，陈文是有切会的。到达广州，他首先便来到粤汉铁路广东分公司，查看工程度，召集董事会议。虽然他在外期间，电报联系也没有间断，但还缺乏更细致的了解。

令陈文到欣的是，粤汉铁路广东段的修筑还是比较正常，工程度并没有受到广西战的太大影响。从与各董事的随意谈中，陈文知他们还是有疑虑的，但革命军的纪律和行动，以及复兴会的宣传，还是起到了很大作用。

相反，对于最近的黄冈和七女湖起义，大家的评价不，甚至对官兵能够平息暴而到兴。

仔细想想也很正常，粤路“全系商”，这些大东、董事全是大商人，他们或许会为了维护自利益，经宣传激励而参加一些比较激烈的抵制行动。但毕竟有家，对社会动是恐惧的。而同盟会发动会党、绿林举行起义，商界可能对革命党人虽有一定同情，但无不惧怕会党、绿林，更不会同这些扰秩序的群建立联络。

现在，粤路由省城北向到琶江，因为是筑路条件较好的地段，所以，这一段的八十五公里已经修筑完成。也就是说，全长二百多公里的粤汉铁路广东段几乎已经修完了三分之一还多。

从整个粤汉铁路的设计和修筑来看，广东段、湖北段，甚至是湖南段的大都不是难度很大，而最困难的应该是中段，就是株州至韶关这四百多公里。穿山越岭，展长过多、升太大、隧又多，令人痛。

“资金的筹集很令人欣呀”陈文暂时还要等待韶株段的最后勘测、设计结果，而广州分公司的筹款数量确实令他松了一气。

广东商人、百姓踊跃附，已经筹集到修路资金的半数，正拟开第二期募。原因呢，很简单，获利的希望源自于工程度的不断刷新。广东商界对修筑粤路则既有国情，也有筹集路款的实力与能力。

之前广东铁路公司所欠缺的是如何理这样一个大公司，如何聘请合格的工程技术人员，如何协调理层和东关系，如何组织理施工等问题。而这些问题基本上都被陈文给解决了，可以说，修筑铁路的困难已经所剩不多。至于工程技术上的问题，自然有专业人员去理，东只要坐等收益就行了。可这收益的希望，现在看来是越来越大，越为越近了。

“资金不是大问题，只要铁路大有修成之希望，广东商民必踊跃附，瞬集矣。”董事黄景棠行事比较激，但却是与广东的铁路事业大有关系的人，其父在汕铁路便有投资，对于陈文的乐观，他提了自己的看法，“只恐官府朝令夕改，时局动不安，金顿成泡影啊”