“退赔款”也不是由国退回，而是在原来每年应的“赔款”中扣除。也就是说这笔款项每年仍必须由中国政府从各项捐税摊派中征收，给国旗银行后，不受中国政府支，而是另立“助学基金”，并由国政府监督使用。

而抵运动持续至今，除了广州情依旧外，其他各埠都有疲惫松懈之，陈文和他的联合集团也觉得达到了目的，所占资金急待松绑。但只要没有公开表示，便不意味着结束。而陈文一直策划着如何借收手再捞一笔，借款修路无疑是一个选择。

车笃笃而行，陈文和李亚溥在车中谈商议。虽然陈文这段时间很少在上海。但已经走上正轨的各项发展还是呈现良好的势。特别是复兴会骨会员的加，象旅

船一靠码，陈文便看到了来接他的人，龙兴堂的骨数人。

至于说到借外债，今人可能很难想象当时的情景，那就是诸列都在谋求资本输，一闻借款，可谓是争相兜揽。哪象后世招商引资之困难。而张之肯答应陈文的条件，也实在是困扰难解，急于把这手山芋扔。

而庚款兴学计划除规定了派遣留生的办法外，还有诸如兴建学校的计划，其中附设的京师肄业馆一所，是专为留学国的中国青年所建立的预备学校，也就是日后的清华大学。

张之对如何与洋人打并不纯熟，听得有理，便把目光转向辜鸿铭。

而且，陈文是立宪派的新生代表，如果可能，他还不想在前，因为修路而得罪三省的立宪派官绅。如果非要冲锋在前，那他也要与张謇等立宪派首领先行沟通，达成谅解。

大块白云低低地垂在田野上，空气中弥漫着分。陈文站在甲板上望着这个朦胧的城市。

或明或暗的原因，终于促成了陈文接手粤汉铁路，条件不可谓不优厚，正因陈文是中国人，张之不虞路权之丧失。

斯福总统决定将当时尚未付足的庚赔款一千余万两，从一九零九年开始实行“退款”。

“此等事情颇为耗时，便由卑职与陈大人去办，还请总督大人允准。”辜鸿铭心领神会，上前请缨。

当船驶黄浦江时，已经是半个月之后，陈文安排好了汉铁厂、组建铁路巡警等工作，风尘仆仆地回到上海，准备与他的各路盟友们展开会商。

况且，自从把粤汉铁路的筑路权从国手中收回商办后，无论是资金，还是度，都令人很难满意。湖南粤汉铁路公司虽集得各类款八百多万银元，但糜费甚多，应付长沙至株州一段还不敷。因资金匮缺。原已计划的武昌至长沙段更是迟迟没有动工。

粤汉铁路事关重大，牵扯到的方方面面十分复杂。虽然得到了张之所承诺的全力支持，但陈文依然要先行运作一番，资金、人才、铁路沿途的地方关系等等，都要先行筹措、招募、疏通。

“嗯！”张之了，说：“你二人通洋务，去办此事，本堂放心。”

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当时的英法两国的银团专以对中国华中地区铁路建设为投资对象，于一九零四年合资成立了华中铁路公司。粤汉铁路路权被赎买商办后。该公司自恃财力雄厚，又有各自政府力促成其事，特派员经汉领事谒见张之，借款修路，但也提“必涉中国路权”之条件。张之以其“无理要求实情理之外”。洽谈数月，并无结果。但张之知英法两国对竞夺铁路贷款之事不会善罢休，也便急于由陈文，自己乐得清静。

改变嘛，是有，虽然他看得不完全，但他略知由上海向琼州移民的数量。应该上万了吧？也就是说。从四面八方汇聚到上海的穷困潦倒的百姓，至少有上万改变了生活，加到了开发琼州的大军之中。