甚至在易屯河松江后，也可以沿着南源往上游航行，吉林省的东和南地区。

跟着钱有德同行的账房大为叹，“真有几分当年大运河的景象。”

“东家。移民带动辽河运，而辽河运又繁华了这沿岸的运河码城镇，尤其是如今那易屯河和辽河的延伸疏浚，更加把整个关外诸省连结在了一起，使得这辽河更加的重要，辽河两边码也越发的繁荣啊。”

虽然因为天气原因，关外的这些航只能从每年四月航运到每年的十月，一年只有半年时间航行，但依然是现阶段不可替代的重要运输线路，甚至就是未来，也一样很能取代其重要的作用。

顺松江往东一千八百多里，则能黑龙江。两江汇合后，再往东，能一直到达东海。

船只内河，靠码依泊，二十里

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但现在辽河两岸的这些新兴城镇，却让他仿佛又回到了万历时代的运河上。

有明一代。运河极为重要，运河上船舶往来无数，也间接生了无数繁华的运河沿岸码。不过如今新朝，更注重海运，加之黄河改回故工程，使得现在的运河已经不如从前繁忙。那些曾经繁华一时的运河城市，也渐渐被沿海的海港城市所渐渐超越。

不过河冬季虽然会结冰，但因为冰层厚，也是可以采用冰爬犁和雪撬运输一些填补。

在易屯河码往北四百里左右，就能松江南源，再往北二百余里，松江两源汇合。往北顺北源一千三百多里航可直抵江中游的江县，那里已经了黑龙江北了。

到江县，有着一千余里的航运。

“这里毕竟与中原不同，中原本就有长江、黄河、淮河、珠江等极优良的运河。运河不过是为了沟通南北，但现在海运这么发达，那些大海船速度又快装的又多，比起动不动就决堤、枯甚至拥挤的运河。海运可就划算的多。但这里除了辽宁是沿海之地，其余吉林、黑龙江等地方，那可是远离沿海，尤其是如今这些地方大量移民过来，地广人稀，陆上运输既不划算，也短期内很达完成，有辽河、松江、江这样的适合通航的大河，自然是发展运最为划算。”

钱有德还是希望能抢在十月河里凌船运停止之前，多运一些豆回去。

一条三百多里的易屯河，却使得整个东北诸省都连结了起来。

辽河航运因此更加兴旺。沿线兴增了无数的航行码。北端的大孤山镇，因为与易屯河的联通，使得那里已经迅速的成为了货的集散中心，吉林、黑龙江、兴安三省的粮货等都在这里汇总，商业极为繁盛。

再加上鸭绿江、松江南段等，以及这些航上河的支，通过和陆路之间的联通，现阶段关外关键的几条运输已经完成。

现在的营。光是码区就已经长达二十里，沿着这二十里的码区。遍地都是商铺。如今正是关外各省屯垦的第一个丰收之年，大批的粮船正日夜不停的顺河而下，沿河码堆积无数的粮，而营这个大商埠，更是短时间就积起了一百多万石新粮。

从营到达原来的北端通江镇，现在还可以再往北二百余里到达大孤山镇。三十里陆路转运后，就能易屯河。

而大量的布匹、棉以及锅铲犁锄等商品也从海对面源源不断的运到这里，然后通过辽河运往各个移民开拓地。

辽河不但从六百里延长成了八百里，甚至能够东抵吉林、海东，北抵黑龙江、东江省，往西北还能沟通兴安省与漠南、燕北。

因为易屯河的疏通连结，使得松江、江这两大河得以与辽河联通，虽然中间还隔着三十里的陆路，但货在两边码卸货，陆路转运后，就能换船继续在大江里畅通。

在这个新兴的港，甚至还新建了船坞，开始制造适合辽河以及附近支通航的船只，并承揽辽河航运船舶以及港海船的维修业务。

当然，更繁盛的还是这条黄金航的南端，海的营。