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而火星飞船的整设计，尤其是每个功能仓的重量设计，都是据“星空一号”重型运载火箭的gto运力来设计的，虽然“重型猎鹰”的gto运力仅比“星空一号”少大约3吨，可少就是少，你的gto运力差了三吨，那么绝大多数火星飞船的功能仓就无法升空。

要是让“猎鹰九号”来执行火星飞船的建造任务，别的不说，光是目前火星飞船已经建造好的这十个功能仓，“猎鹰九号”最少就得发七十次才可以。

尽“猎鹰九号”的发成本比较低，可是要在一年之内完成七十次的发任务，那简直就是不可能的事情，别的不说，光是发窗就不允许。

施密茨博士说：“那好，既然你已经决定了，那么我们这边就照你的决定去。放心吧暴斯，在火星发窗到来之际，我们的宇航员是绝对能够登上崭新的火星飞船的。”

想到这里，唐风说：“博士，2400万元的平均发成本，我还是能够接受的。再说现在要想再找到比咱们的新型铝锂合金更合适的材料，估计也不是短时间内能够找的到的，所以，我决定，‘星空二号’甚至是三号、四号的建造，还是采用‘星空一号’的技术和图纸。博士，现在留给我们的只有三年多一的时间，所以我们不能够因为运载火箭的原因而耽误火星飞船的建造。”

所以说，火星飞船的建造任务，是绝对离不开“星空系列”重型运载火箭的。

总不能把一个重21吨的功能仓截开一段在送上去吧？那简直就是在开玩笑！

这个数字让唐风满意的了，平均发成本还不到2400万元/次，这个数字其实已经低于当初唐风的预料。施密茨博士说得对，星空系列和猎鹰系列本就不是一个档次上的运载火箭。猎鹰系列要是发个卫星、给国际空间站运送个补给什么的还可以，但要是执行向地球同步转移轨上运送资或者设备的话，猎鹰系列远远不够。

尽在2013年，斯克的spacex又推了捆绑两台助推的“重型猎鹰”运载火箭，无论是geo运力还是gto运力都提升了一大截，跻于当前级重型运载火箭的行列，“重型猎鹰”每次发的成本达一亿元。而且虽然“重型猎鹰”也已经实现了一级芯级火箭的可重复回收，但在gto运力上还是不如“星空一号”。

边的施密茨博士在噼里啪啦的敲击键盘，不一会儿，施密茨博士的声音响了起来：“唐，如果我们的重型运载火箭可以安全的发十五次的话。那么平均发成本可以降低到2380万元/次，这个发成本已经是极为低廉的了。别忘了，咱们用的可是重型运载火箭啊，不是猎鹰九号那运载火箭。”

要知现在可以实现可重复回收利用技术的“猎鹰九号”，其geo运力虽然很大，可以将130多吨的资和设备运送到地球近地轨。但其gto运力就远远不够了。“猎鹰九号”的gto运力仅仅才4.85吨，还不如“星空一号”重型运载火箭gto运力的四分之一。