一旦这四个功能仓全就位，那么整艘火星飞船的主建造工作就会完成，接下来就是最为复杂的圈舱建造工作。

至于另外两名跟着唐风一起执行登月行动的国航天员乔治.安东尼和罗宾.科罗索，从月球回来之后。仅仅休息了两个多月，就在另外一名国航天员以及三名星空探索公司的航天员合下，同样也到了火星飞船，在上面停留了四个多月的时间。

航天员是必不可少的。

现在火星飞船的主已经拥有了十个功能仓以及一艘“鹰隼号”登陆飞船。从到尾依次是副离发动机功能舱、副小型电站功能舱、驾驶舱也就是心的月球飞船、通讯舱、备用燃料舱、电设备舱、主生活资储备舱、、氧制造舱、第二主燃料舱、副生活资储备舱，总长度已经超过了百米。

正是这些宇航员们的鼎力支持，火星飞船的建造速度才变得飞快，甚至比施密茨博士的计划都要快。

当然，还有另外一个不可避免的因素就是发窗的限制，对运载火箭本来说，没有太严格的发窗限制，什么时间发都可以，但当运载火箭用来发航天时，就不能随时发了。

不过唐风现在并不着急，一个是星现在还需要时间升级，就算是火星飞船现在造好了，唐风也不会现在就行载人火星探索计划。毕竟唐风资搞这个计划，星的因素可是占据了极为重要的一方面，星准备不好，唐风是绝对不会发的。

众所周知，地球的公转周期是365天，火星的公转周期是687天，二者会合周期是779.9天。由于行星公转的非均匀，可以说相遇在最近的间隔约为780天，就是2年一个月的时间上，也叫去火星的发窗，错过窗我们的火箭就扑空了。因为我们离火星比较远所以有时间差，可以提前发火箭速度可以控制到合适如果是推后发就要加速追赶了，所以这个时间是有一定跨度的。

光是火星飞船主的建造工程，就需要最起码一年半的时间。至于那十二个圈舱的建造工作，更是需要两年的时间。因此就目前而言，整艘火星飞船的建造工作仅仅是完成了三分之一左右。

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像华夏的韩.正和杜云以及另外一名航天员，就是在元旦之后再次到了太空，并且在火星飞船上停留了大约三个月的时间才返回地面的。

曾经和唐风一起执行登月行动的俄罗斯宇航员亚历山大.鲍里索夫，也协同另外一名俄罗斯宇航员与韩.正、杜云以及唐风手下的一名航天员一起。他们六人一起在火星飞船上停留了三个多月。

因此，火星发窗周期长达780天。而距离现在最近的一个发窗现在明年的年中。明年的那个发窗显然是来不及了，那个时候火星飞船还没有造好呢，因此只能等下一个发窗，也就是从现在开始计算，还需要大约三年多的时间才可以......

现在整艘火星飞船的主还差一个主反应燃料舱、主燃料舱后面的旋转功能仓与主飞船连接的旋转、主小型电站功能仓以及主离发动机功能仓这四个功能仓。