本来华夏航天局参加这次观礼活动，国方面还有所抵，但唐风撂了一句狠话，“如果没有华夏的参与，我宁肯这次发s不举办！”直接迫使nasa不得不妥协，这才促成了这次打破国界的合作。

这次实验同样得到了nasa的鼎力支持，毕竟唐风的大计划，nasa也是非常了解的，而且这也是有关于人类第一次行载人火星远航的计划开端，容不得nasa不重视。

现在，所有人都在等待这第二次的火箭升空，看看这枚承载了太多梦想的火箭是否能够圆满的达到其设计的要求。(未完待续。)

这就意味着，相同重量的两个功能舱。“星空一号”要比“曙光号”功能舱备更大的空间，里面能够安置更多的设备，也能够让航天员拥有更舒服的活动空间。

作为国航天界著名的航天生产公司，曾经制造了“奋号”航天飞机的罗克韦尔国际，对于制造一艘月球飞船还是不在话下的，而且唐风对于这艘月球飞船的建造预算给的非常充沛。因此罗克韦尔国际在经过了好几个月，几千名工人和工程师连轴转的加班，终于让这艘看起来极科幻彩的月球飞船的主赶上了这第二次的火箭回收实验。

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当然，这艘月球飞船的主说白了就是一个大一号的功能仓，就和当年国际空间站的第一个组件“曙光号”功能舱一样，这艘被命名为“星空一号”的功能仓，就是未来月球飞船甚至是火星飞船的基。以后建造月球飞船和火星飞船，都将会以这个“星空一号”功能舱为基础，将各个功能仓以及相关的组件安装起来，最终形成可以探月的月球飞船以及更加庞大的火星飞船。

此外，除了nasa之外，欧空局、俄罗斯航天局、华夏国家航天局等全球主要的航天机构，都派了代表来观礼。

当年发s升空的“曙光号”，重大约在二十吨左右，但其长度只有不到十三米。直径也只有四米多一，因此里面的空间并不算很大。而“星空一号”功能舱的重也在二十吨左右，虽然直径比“曙光号”大了三十厘米，达到了4.4米的直径，但“星空一号”的长度却长达十七米。

这么大个的功能舱，即便是在国际空间站上，也是从来没有过的，但这也恰恰证明了唐风的大手笔投是绝对划算的。因为这个整合了目前人类航天科技华的功能舱，造价达二十亿元的功能舱，将会成为在未来的几年内第一艘带领人类奔向火星的心舱室。

载人探索火星可是牵动着全球所有有识之士的目光，在这远大的目标之下，国与国之间的界限已经变得不是那么很清晰了。

现在，这个价值极，而且装载有人类大梦想的心功能舱，正静静的挂在大的星空一号火箭上，等待着这枚已经经过实战证明的重型运载火箭把它带到茫茫的太空中。

“星空一号”功能舱因为采用了最先的铝锂合金来建造。因此在和“曙光号”相同的重量下，“星空一号”功能舱的容积要比“曙光一号”大大约40%。