安德鲁了说：“这个我到是知一些，呵呵，我们家族可是和联合太平洋铁路公司有着很的合作关系，所以前段时间我听家里人提起过这件事情。贝尔格拉诺货运铁路总长74oo多公里，曾经是阿廷中17个省和东码的重要通，然而因为缺乏维护多数路段已经荒废。阿廷政府决定斥资重振该线路，前年，也就是2o14年，华夏的铁路建设商和阿廷政府达成了协议。华夏的铁路建设商开始全面阿廷，为阿廷政府修复贝尔格拉诺铁路......”

向大厅旁边的一间屋走去，路上遇到了拿着一副地图的克里斯。

“喏，你们看看，从穆通矿区向西到圣克鲁斯市，是有铁路通行的，从圣克鲁斯向南一直到波阿边境的亚奎瓦同样是有铁路通行的。而从亚奎瓦到阿廷，就是贝尔格拉诺铁路了，从亚奎瓦向南沿着贝尔格拉诺铁路就可以直通阿廷北重镇萨尔塔，而从萨尔塔既可以向东直达科连斯特港，也可以南下直接去布宜诺斯艾利斯。虽然科连斯特港无法通行，但路上通距离要远远短于去布宜诺斯艾利斯；而同样，只要到达布宜诺斯艾利斯，就可以直接装船，不是拿式货船还是好望角式货船，在布宜诺斯艾利斯都可以直接装船！”

说这里，安德鲁似乎是想起了什么，低向地图看去。又拿手比划了一下，这才惊喜的说：“唐，你的意思是说从阿廷给穆通铁路找一个海？”

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顿了顿，唐风继续说：“现在阿廷国内的贝尔格拉诺铁路已经到了全面修复的阶段，用不了多久，贝尔格拉诺铁路的运力就会从现在的25oo万吨直接提升到75oo万吨，如果我们再联合华夏的铁路建设商共同投资一下行电气化改造，那么这条铁路运力提升到一亿吨是绝对没问题的！现在关键问题就是在玻利维亚境内，从亚奎瓦经圣克鲁斯市到达穆通矿区的这段七百多公里的铁路。玻利维亚境内的铁路都是只有一米宽的窄轨铁路，而且运力极其低下，因此这七百多公里的铁路也必须行改造，可是这笔投资是不小的，而且最好是改建成复线铁路，这样才能充分挥其运力！所以，如果要想将穆通矿区的铁矿石运去，这是最有可能的一条路！”(未完待续。)

关上门，屋里顿时安静了许多。唐风将那张地图铺在桌上，指着地图说：“你们知不知华夏政府在前年年底和阿廷政府达成了有关于重修贝尔格拉诺铁路的事情？”

“呵呵，为什么不呢？阿廷和玻利维亚的关系不错，同时又和华夏的关系也不错，跟国的关系就更别提了。既然是这样，政治层面上的影响就可以削弱到近乎没有的地步。没有了政治方面的掣肘，我们完全可以用商业行为来解决这个问题嘛。”