这座彭诺克岛整好卡在唐嘎斯海峡的中间。长有大约3公里，宽差不多有五百多米。这座岛屿将唐嘎斯海峡一分为二，在岛的东西两侧，各有一条五百来米宽的海峡。

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如果真的能够照唐风所说的在这个位置造一座跨海大桥，其成本绝对不会到哪里去。整座桥梁算上引桥的话，长度绝对可以控制在两千三百米左右，这样一来，再刨除掉主桥墩的造价后，那么这座桥的总造价和一座一千二百米长的斜拉桥造价应该差不多。

唐风笑了。(未完待续。)

“伙计，你打算在这里修建跨海大桥？这样一来，桥的长度就会增加很多，造价也会增加很多的。”山姆说。

场跑中心线两侧各10公里,跑端外20公里的区域内，原地面30米且机场标150米的应当认为是障碍，除非经专门的航行研究表明它们不会对航空的运行构成危害。

唐风笑着了说：“伙计，别看桥的长度增加了，可是实际造价应该不会增加多少。你看到这座彭诺克岛的地形了没有？这座岛上有两座海二百多米的山，我们修建这座跨海大桥的时候，完全可以借助这两座山，因为用这两座山桥墩的话，不仅可以节省很多成本吗而且还可以保证跨海大桥的度，同时，无论是格拉维纳岛还是凯奇坎这边，都有山的存在，我们完全可以选择一个合适的度直接行大桥的修建，这样一来，整座桥梁的造价都不会很的。”

山姆虽然不懂造桥，可是多少也了解一些，看了看卫星地图之后，就笑着赞同了唐风的这个想法。

修建跨海大桥，耗资最大的无疑就是主桥墩了，尤其是斜拉桥的主桥墩，几乎可以占据整座桥梁造价的三分之一。而现在在海峡中央有一座天然的可以当主桥墩使用的山峰，这将会极大的减少整座桥梁的造价的。

“那好，我先找个朋友咨询一下在这里建造桥梁的大费用，如果合适的话，我会再一份投资预算的，到时候我们一起拿着这份投资预算去找阿拉斯加州政府谈判，估计这块地拿下的可能会很大的！”山姆说的很肯定。

不过这个要求对于凯奇坎机场来讲显然不合适，因为别说是10公里和20公里了，在凯奇坎机场两侧不足三公里的地方，就是海上千米的山，因此那规定对于凯奇坎机场没有什么约束力。事实上。在凯奇坎机场无论是起飞还是降落，都是冲着机场跑的北侧来行的，因为机场跑本就是南北走向，在机场跑的南侧不足十公里的地方。就有一座海超过千米的山脉，而在机场跑的北端，则是一片空旷。因此将这座跨海大桥修建在机场跑的南端是不会影响飞机起降的。

唐风所指的这个地方，其实就是位于唐嘎斯海峡的南端。这里的海峡宽度超过了一千五百米，不过好在在海峡中央，还有一座名字叫彭诺克的狭长岛屿。