“怎么可能？你看这人群，还有这里的城市！”

“这里是中国黑龙江省的省会哈尔滨，在中国东北这样的城市至少有四个！”

“妹们，时间差不多，我们该上火车了！”

“听说中国这几年发展很好，我们也许应该考虑一下男人们的意见……”

这时一个带着中国音的俄语声音回答了这些妹的疑问：“那是我们的亚洲一号哈尔滨中心，它是整个黑龙江的资中转集散地。”

“在俄罗斯，即使是莫斯科也没有这么多人吧？”

行了电气化改造的铁路网让这些东苏人看的啧啧称奇，这倒是不奇怪，如今国内铁路至少有东德八十年代平，全是当年两德合并时候捡的洋落。九十年代以来，铁路在国内发行的公司债本不愁销路，沈、京、沪、郑、广的线路改造工程就没停过。

在俄罗斯确实没有这样的景象，实际上全世界如今估计也只有中国才会有这样规模的陆路中心。放望去，就像是把纽约港搬到了市中心一般。

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像双层车底这标准，在中国铁路隧数量尚少的阶段就引，对运力的改善几乎立竿见影，而且成本上也可以接受。如果等隧、涵等里程多了，再想在客线上大量兼容双层客车就几乎不可能了。

那些大的钢结构仓库，一辆辆停满了列车和重载汽车的停车场，还有堆满了散货的天货场，以及四通八达的公路和铁路，还有大的龙门吊与繁忙的装卸机……

对满洲里的风光，这些俄罗斯人倒没有多少兴趣，因为满洲里这里中国人更多，所以纪念品、建筑的风格反而以俄罗斯风情更受迎！

“这是什么？看起来像一个中心，可这也太大了吧？”

“中国的人可真多啊，街上真闹。天气这么冷了，但他们的生意看起来都很好。”

“那这会是哪里？”

不得不说，节前夕的中国城市从南到北，到都充满着繁荣和喜庆的气息。这样别开生面的景，对这群金发碧的妹们确实拥有不小的引力。

当列车姗姗驶哈尔滨的城区，一块面积大的建筑群现在整个铁路沿线的周围。

这是一列从东德引技术改装的双层客车车，现在国内很多客线都采用了这设计。原因其实倒也简单，因为在铁路运力增加的速度面前，中国运节对运力的需求增加太恐怖了。

经过几个小时的行驶，铁路沿线的平原上建筑渐渐多了起来。一群妹趴在车窗上向外眺望，一副和俄罗斯完全不同的风景浮光掠影般的在她们的前一一闪现。

“我们是不是已经到了中国的帝都了？这里一定是中国最繁华的城市了！”

“我刚才听中国的翻译说过了，这里可不是帝都。”

但是这一路行来此时满洲里街上的人，却给他们留下了刻的印象。

“天啊，中国的人可真多！”

这款东德引技术的双层车底，如今已经开始普遍替代国内大量的老式绿车。这恐怕会造成一遗憾，七八十年代生的学生们，恐怕将很难保留对绿车的记忆了。

和历史上中国铁路可以“从容”提升运力不同，由于中国经济的过发展，运的压力比历史上提升了至少五年的平。不过飞快提速的指标也有好，那就是让客运铁路可以在基础薄弱的阶段，一步到位引一些后期很难再行的改。

“不，是真的，我们才刚刚行驶多久？想到帝都，至少还需要十多个小时呢！”

把苏联搞到解为的什么？还不就是想过上东德平的生活么？所以这原装德味的双层车底，显然是对了这些东苏人的胃。火车开了没有多久，这些之前还对中国抱有某优越心理的、妹们，就已经完全被征服了。

更多消费的机会，那里能买到所有你想买的东西。”

然而单纯的人和建筑，还不足以让他们如此兴奋。

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年轻的妹在哪里都永远会自成一条风景线，这么一群俄罗斯女为主的队伍，更是引来了路人们的频频注目。火车站的候车大厅里，一列预留来的检票闸门打开，妹们在人群的瞩目中通过闸机，叽叽喳喳的开始准备检票上车。