“我会把胡总的意思带回去的，2009年之前发心舱时间上是早零……不过，也不是完全不可能。关键还在于对苏联技术的继承，第一代的载人舱、第二代的空间实验室，还有第三代的多模块空间站，这些都已经是有充足资料储备的成果。如果能拿到这分资料，我们的起就足够，可以节省下大量的时间和资源，2009年这个节还是有希望实现的。”

我们会继承着您的意志，带着中华民族的文明，在广阔的宇宙之中开枝散叶、落地生。

他，值得这样的敬意。

我们，应该用这样一份答卷，向这位中国航工程的先驱致敬！

虽然这个理由无法，但有胡文海的信用背书，钱局到底还是艰难的下了。

向这位伟大的科学家，致以最崇的敬意！

在这之前，总归要让老人知，我们已经在向着星辰大海前了！

然而尴尬的地方在于，这么好的技术路线后来却没有了更多的案例。究竟是人类的技术没有发展到这个层次，还是这是一条技术路线的死胡同，也就不得而知了。

最后钱局和胡文海的目光至此都落在了常畅这里，不论西飞还是商飞，显然大飞机的研发和生产都离不开他的。

“到底，还是要培养我们自己的队伍。”

“发卫星，麦技术路线是不行的。我们要有超过安225级别的超大型运输机，才能担负起这样的任务。而且除了安东诺夫，达西奇也是计划的重中之重。如果能将达西奇的人才引中国，那我们这个项目才算是能脚踏实地的去发展了。”

航要有梦想，航空还是要务实的！常畅这个态度，没有什么问题。

未来卫星的积会因为集成电路技术而极大的缩，甚至可以有一箭百星这东西。型卫星不需要那么的载荷，完全可以采用空发，一步降低成本。

拿到安225的技术，至少不会是一笔亏本生意。

其实在胡文海心里只有一个原因。单

胡文海倒也不以为意，想了想便：“安东诺夫、达西奇，这是乌克兰的掌上明珠啊！我看我们可以两步走，把这两个企业搬回来恐怕是不可能，但我们派人过去学习、同时从乌克兰引人才，这应该是没有问题的。”

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因为2009年10月的那一，终究不想让那个老人，再带着最后一遗憾离开这个世界啊……

实话飞机放卫星这个技术路线，胡文海其实也有些心里没底。飞机放卫星的技术看起来很，空发卫星能够避免低空大气层的复杂环境，还能减少起飞阶段的能量损失，而且飞机平台可以重复利用，这一块就降低了极大的卫星发成本。

安225还是很有用的！即使不拿来发卫星，安东诺夫单是租飞机就赚了大钱，而且安225最重要的客还就是中国。各大型工业设备的空运、火箭件甚至是火车车厢、车，中国未来工业发展，真的离不开这超大型运输机。

“另外航和航空很多技术都可以通用，如果考虑到一些项目有两航共同推，相信会很有帮助。至于飞机发卫星的技术和业务，这个我们恐怕还需要研究一下。虽然空间站舱室不能用，但第二代、第三代的低轨北斗卫星组网，未必不能使用这方式。这个可以作为远景目标，让我们努力向着这个方向前吧？”

至于达西奇，那就更不用了。只“D18”这三个字母数字，就能明了一牵有了它，中国的大飞机早晚都能自己飞上，早晚的事儿！你就是在D18上绑块砖，都能上！

到时候什么空域集团、骄基地，怕是网上的段要成真了啊……

到底，什么飞机放卫星那都是远景、是画饼。常畅这个商飞总经理看重的还是务实，话里的意思无非就是“我不以后什么情况，先把能搂过来的资源拿到手再”。安东诺夫、达西奇，这就是商飞开的筹码了。有了这二位，商飞什么大飞机造不了？到时候你要B52咱就造个轰52，喜安225那就脆造个运225呗！

实话，别的地方不好，常畅提的这个条件真的让胡文海松了一气。乌克兰咱熟悉啊，等大舅哥上了位，引乌克兰航空业人才，那不就是钱的问题了吗？