和家用“猫”不同的是，在isdn之前的模拟讯号时代，比如336k的ode就是四位2225hz。而飞机上的adc晶片，则是16位30hz的产品。

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胡文海的态度就像个学生，等着李明给他揭晓答案，李总工倒也不负所望，指了问题的关键所在。

要飞机上的各式仪仪表，李总工还真是行家里手。飞控系统白了，就是和各仪仪表打的么。

一个材料、一个模拟电路，难就在于全是吃工夫的项目。有钱不能没用，但真的作用有限，非得是静下心来滴石穿的准备不可。

胡文海至此恍然大悟，别的他不懂，也不敢到去自己“什么什么没人比我更懂”这话。但绕个圈回到了半导领域，他多少还有发言权。

胡文海『摸』着下，若有所思：“而模拟电路方面，国模拟件公司实在是一手遮。”

两者差距简直不可以里计。

“而各测传递的都是模拟讯号，那么飞机仪表工作的心，当然就是模拟讯号的理能力。遗憾的是，我们如今在功率半导方面已经追赶上了世界平，数字讯号理也在奋起直追，但模拟讯号理的平仍然堪忧。”

和功率半导、数字晶片这两者不同，模拟整合电路走的是另一条技术路线。这其中模数转换晶片是最重要的技术方向，简单的就是数据机里那个把电翻译成二位的东西。

“测领域，我们的对手主要是ti，也就是德州仪。”

除此之外模拟电路还有另一个大坑，相比数字电路拥有成熟的、成的各eda开发工，模拟电路设计仍然还是人工设计为主，真正是个追求“匠人神”的工作——也就是，模拟电路开发更多是依赖设计者的经验，而不是可以量化的公式。

“换个角度来，只要解决了模拟讯号理问题，剩下的工作就完全可以在现有的数字系统框架内完成了。只不过目前我们能够采用的模数转换晶片不论是度还是工况都不满足航空要求，民用的模数转换晶片正常工作温度只有80度，这在航空领域怎么够用？”

这两家公司都是各自领域内的行业霸主，别胡文海本来就是想走自行研发这条路，即使想挖墙脚恐怕也不是那么容易挖的。

字电传系统，需要对飞机控制律行研究和模拟，是技术消化项目中绝对的骨。

立足自研的话，那就还是老路，始终要解决市场的问题啊！

“这两个关键方向，就是模拟讯号理技术以及各测材料技术。飞机上的仪仪表需要检测和控制的数据繁多，测就是飞机的神经末梢，度和工况要求都非常。比如温度计，普通的电温度计能适应飞机在空的寒冷工况吗？或者发动机的温、频环境？要想达到试航标准，就必须比我们现在的平再细一个数量级。”

“起来，航的设备拿到航空领域，应该也是能用的吧？”11