国产化程不如意，大众方面对他的工作不满意。对国内供应商要求、引设备钱多，又有人说他是崇洋媚外。

即使如此，仍然有人说张昌谋是对“德国人弱”。天可怜见的，人家张经理作为中方经理，难就不想“”起来？

****钧对这些问题心知肚明，要去接手都大众这个烂摊，他不是没有信心。但现如今，一个更好的机会摆在了他的面前。

就因为漆包线外面的漆，官司一直打到了当时的中国汽车公司董事长、曾经的工业机械长饶斌的办公桌上。直到是饶斌批复了同意购买杜尔公司的产品，争论才算是告一段落。

要国产化从国外引生产设备，张昌谋和大众方面的德国经理已经谈妥了，但是到最后合同要签字，他就愣是不敢签。只能一层层的报上去，然后再一层层的批复下来才敢签字。

不过****钧能够笑来的时候实在是不多，因为中国汽车行业实在是很难有什么让他到放松的好消息。

如果能够说服新科公司汽车行业，无疑是对都大众的极大利好。有新科公司的资本加，普桑国产化肯定会事半功倍。

腰杆不的原因很简单，没钱嘛。

然而不要以为这只是个案，有些事情就连德望重的中汽董事长饶斌都压不下去。

****钧面对陈祖涛的询问，果然皱起了眉：“没听说新科公司有汽车行业的消息，这次奔驰姆勒到中国来，应该是因为mtu公司收购igct技术的原因。虽然新科公司打算要与奔驰公司和西门公司合作，可未必就一定会汽车行业。”

从陈祖涛的办公室里来，****钧站在帝都的街上着午间太边走边沉思。

****钧摸了摸衣兜里，陈祖涛临走之前给他的卡片。那个卡片上面，是如今正在帝都的都市长的联系方式，联系人是他的秘书，姓蓝。

都大众刚开始能够将桑塔纳国产的件只有四个，胎、喇叭、天线和标排，一共占国产化度的2.7%。但就是这四个件，也很是经过了一番针锋相对的斗争。

都大众是个事业的地方，普桑国产化项目搞好了将会是中国汽车行业大跨步发展的契机。但是面临的问题也是严峻的，现在都大众的总经理张昌谋为什么不了？不是不想，而是不了！

原因很简单，就是因为都大众本没有这么多钱，更没有能够用来引设备的外资。

新科公司有着充沛的外资资本，有着和奔驰姆勒的合作关系，有着对方难以拒绝的谈判筹码。

这里面的工作情况，谁敢说不？工作这么困难，是因为什么？

****钧是二汽的总经理，他的发不多，发际线显得有些靠后。笑起来的时候角有三的鱼尾纹一直延伸到耳边，从面相上似乎有些劳苦命。

但问题是，如何才能说服新科公司加呢？

陈祖涛用手敲着桌面，看向****钧说：“老王啊，都大众公司总经理张昌谋因为原因，最近打算要退下来了。都市方面问我接替的人选，我推荐了你。都市长你也是认识的，他现在正在帝都开全国人大会议。都大众汽车的情况我不是太清楚，去与不去你自己思量一下吧。”

都大众是中德合资项目，大众公司通过大众汽车集团公司和大众汽车中国投资公司这两个甲，占有了都大众50%的份。而剩下的50%份则由都汽车公司占有。

这样一来，张昌谋这个中方总经理，就变成了一个受夹板气的猪八戒。

以喇叭为例，德国人的要求是桑塔纳的喇叭必须能够使用五万次。然而饶斌长据中国的实际情况——德国有禁止鸣笛的区域，但是中国在八十年代任何地方都能鸣笛，于是提国产化的喇叭必须有十万次的使用寿命。

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比如说汽车生产用的漆包线，张昌谋要买杜尔公司的产品。这时候就有人站来，意见很大：为什么不买中国货？为什么一定要跟着大众公司的要求，一定要买德国杜尔公司的产品？

就为了多来的这五万次使用寿命，企业于是就认为是都大众在卡他的脖，脆把官司打到了工业机械委员会。结果呢？对这家企业，只能是摆事实讲理，苦心孤诣的劝说和解释，最后是都大众公司和德国大众面在原方案改动不大的情况下了技改，这才把喇叭国产化了下去。

下的一员大将找了过来。

里外不是人。