把他拦到我们这边来！”

李在勇自信满满：“他没有其他的选择了，我们可以势一些。”

“我知了！”李普成连忙：“安东尼先生的订单，我一定拿到手。”

然而就在李在勇和李普成说话的功夫，安东尼竟然绕了个圈，径直向着另一个方向而去了。

李普成连忙追赶上去，可终究是落后了两步，睁睁的看着安东尼走了另一个站台。他抬向安东尼后的展台门牌上看去，大大的印刷“hinadagangxinkeshipbng”让他有些发懵。

这是中国人的展台？李普成想到了前几天李俊仁汇报给他的情况。对了，确实有一只中国人的竞标队伍，安东尼是怎么和中国人牵扯上关系的？这没理啊！

造船业是个商业化比较彻底的行业，比如说日本取代欧洲的造船业凭借的是日本战后低廉的人工成本，韩国现在要取代日本，同样是大打人工成本低的牌。从表面上来看，似乎造船业向人工成本低的国家动是正常现象。

然而事实是否真的如此？当然不是如此简单，造船业不仅是人力密集型产业，同样还是技术、资本密集型产业。

光是人工便宜，非洲一票勉果腹的国家人力不是更便宜，东南亚、南、印度一票人民还在吃草的国家，比非洲至少还有一工业基础，怎么不见造船业转移过去？

说到底，造一艘船少说几个月、一年时间，资本风险是小不了的。很多船东可选择余地并不大，这是一个相对封闭的小圈，获得圈里资质认可的国家才有资格玩价格战。

冷不丁冒来一个什么国家的什么造船厂，船东们本不敢贸然下单。否则船舶质量得不到保障，工期不能时完成都还好说，像房地产商一样卷款跑路船东可是哭都没地方哭去了。

而这个中国大港船舶，显然在李普成的印象里就是这不在小圈里的草台班。

安东尼这个南船业大亨，没理会选择中国的造船厂啊。

李普成探探脑，悄没声息的接近了大港船舶的展位。

一个年轻的过分的中国人，着一利的英语，正在和安东尼攀谈。从安东尼的表情来看，他似乎有些惊喜？

“安东尼先生，您要求的这艘散货我们完全可以建造。大港造船厂是我们中国数一数二的大型造船厂，曾经建造过完全符合劳式船级社要求的散货，买家是香江的包氏兄弟船运公司，这个我们可以提供全的证明文件。至于说价格问题，我可以提供给你一个初步的预估报价，大概范围在”

胡文海看了孙厂长一，后者咽了唾沫，重重的了。

“五百到六百万元之间。”

“价格这么低！”

安东尼惊呼一声，但并没有多少兴奋的表情。重工业产品更多是一分钱、一分货，便宜大概是没有好货的。

三菱重工对他这艘船的报价是一千二百万元，这个价位确实是大大超了他的底线。而韩国现代给他的报价则是九百到一千万元，将将踩在他的心理底线上。

韩国人不是不能继续压低报价，但他们并没有主动压价的动力。只要比日本人报价低就行了，低的太多赚的少了就是“亏”了。

和韩、日两国船企的报价比起来，中国人的报价可真是白菜价一样了。

安东尼不由皱眉，问：“最终这艘船可是要通过劳氏船级社评价验收的，你们能保证这一吗？”。