优势，就是中国二十一世纪一零年代后的场面。

市场份额逐年大步递增，于上升期的后发追赶国家，正是意气风发的时候。

“今年、不，明年。将会是我们韩国造船业腾飞的一年啊！”

李在勇能够无障碍的阅读日文报纸，他放下了手上的产经新闻报。有些兴奋的搓了搓手。

作为现代重工的船舶事业本经理，李在勇在韩国造船业的风可以说是一时无两。尤其是八十年代后现代重工的国际造船市场份额连年递增，甚至已经有应该由他任现代重工总社长的声音现了。

而现代重工在韩国造船业中手执耳，这样的位置，隐隐让李在勇有些韩国造船行业领袖的觉。

但不得不说，李在勇确实有着和他地位相称的能力。当广场协定签署，他立刻锐的察觉到这将是韩国造船业腾飞的关键节。而此时召开的国际传播集中订货会，无疑是韩国造船业异军突起最好的成名舞台。

李在勇已经调集了手上所有的资源，动员了三星、大宇、汉拿和韩，五家共同组成投标团队，一致对外，从日本人上狠狠扯下一块来。

时间十月，仅仅不到一个月的时间里，日元对元就升值了百分之五以上。

看过今天产经新闻报对日元升值的报，李在勇没有等司机跑过来替他开门，心中几乎就是豪情万丈的推开了后座的车门。

他环顾左右，车队前后是其余四家韩国造船厂的经理。在他们脸上，李在勇同样看到了一纵横披靡的壮志。

“打倒日本造船业，树立我们韩国造船的旗帜。诸君，就在此一朝了！”

“是啊，我听说日本造船企业正在急修改合同。”三星重工这次来的是一位常务董事，听说和某些在日韩国团有关系，消息上相当灵通：“合同价格可是打着的往上翻，毕竟谁也不知这波日元升值会到什么程度。”

韩国投标团的们相视一，纷纷哈哈大笑起来，踌躇满志的向着会场里走了去。

这次集中订货会分成了两个分，前面半个多月时间是展会模式，到十月末后面一周时间则是拍卖竞标模式。

谁也没有办法把自己的船舶真的摆到会场上来，所以大多数展品都是模型和技术文件之类，也有些心技术设备的零件展，但造船业市场本来就是只有那么大，多数厂家都是抬不见低见。

像韩国赖以称霸市场的就只有五家大型重工企业，日本也就是三菱、川崎、住友那么几家，垄断整个造船业市场70%份额的也许连十家造船厂都没有。

欧洲造船业已经完了，连10%的份额都拿不到。国造船业死的更早，如今只剩下造军舰的能力了。

至于说国际市场上大概占据8%的“其他”国家，则一般情况下本不会现在这样的订货会现场谁喜自取其辱、陪太读书呢？

结果就是，这样的一个举足轻重的订货会，结果表明上看起来还没有日本的中华料理街闹呢。

当然。在日本吃中华料理也不容易。随时要防备被青龙偃月刀追着砍的。

关二爷。怪我咯？

好在订货会的展会虽然人少，但胜在安全吧。

展会最显的位置，当仁不让的是三菱重工的旗帜在飘扬。而它的旁边则是川崎造船厂的位置，然后是住友重工、三井工程、万国、名村和日立，不是那么大的展会场地，单是这几家日本的造船厂就占了一半多。

而韩国造船企业的展位，则只能在四边委屈的等着别人去“发现”。