韩国在七十年代造船业，以政府台法律保护和奖励、补贴造船，形成了五大造船企业。等到这五家造船企业在韩国国内拼杀来之后，韩国政府开始鼓励，甚至是亲自下场帮助他们兼并韩国国内的其他造船企业。

到八十年代，韩国国内的造船业正式形成了五比九十五的格局。也就是说，以现代、大宇、三星、韩和汉拿五家造船厂，掌握了韩国国内95%的造船能力，人为生了资本雄厚能够参与国际竞争的财团。

至此，功成退的韩国政府开门放狗，五支饿狠了的恶狗就此笼，争先恐后的抢夺原本属于、或者即将属于日本造船业的市场份额。

三菱重工是日本造船业的龙企业，韩国造船业的崛起对它的打击自然是最大的，否则也不会突然空余这么多富裕产能需要售给中国。

作为三菱重工船舶海洋事业本的常务董事，山崎正孝可是恨不得把韩国人油炸了蘸上芥末丢到嘴里嚼碎了然后吞到肚里去！

若非说这话的人是萧野芹，换上一个他在公司里的下属让他突然听到“韩国”这个词，他非得把那个人给骂个狗血不可。

“韩国造船业的心优势是低廉的人力成本，在技术上韩国人追赶的越快，日本造船业就萎缩的越严重。”

萧野芹侃侃而谈：“以制造业的平均工资平来说，日本制造业平均工资在12元以上，而韩国制造业的平均工资则是3元以下。在造船业这样的资本和人力密集型产业领域，人力成本的降低将是对总成本有决定意义的。如果再计算日元未来的升值前景，恐怕韩国人在成本上的优势将会持续扩大。”

“嗯”

山崎正孝长叹，不得不，却又言不由衷的说：“我们三菱重工有雄厚的技术实力，韩国人想追赶恐怕没有那么容易。”

“可也没有多难，韩国人自己的技术不行，可以模仿你们的技术，也可以从世界上的其他国家毫无阻碍的购买需要的技术。日韩两国在造船领域的技术差距，恐怕只会越来越小。”

萧野芹看着他，脆利落的问：“何况，山崎先生应该清楚，决定市场的不是1%的金字塔尖，而是9%的低技术产品。从散货、集装箱船和油这些低技术市场撤退，无法维持产业规模，日本造船业难就能保持自己在技术造船业领域的优势吗？”

山崎正孝沉默不语，半晌，不甘心的了。

“是的，日本造船业正面临韩国人大的挑战。可这个战场上，中国……”

萧野芹嘴角笑容，让日本人能够承认自己面临失败可不是个容易的事情，她也不再卖关，直接抢着说：“山崎先生没想过，韩国的优势是它的人力成本。韩国制造业平均月工资只有3元，但我们中国人力成本却更加便宜，我们的制造业平均月工资，甚至只有1元。”

她这还是可劲儿的往多了说了，八十年代中国制造业人力资源的成本，真算下来也许连5元恐怕都没有。别忘了，现在的人民币是固定汇率，是被人为严重估的。

“我们中国造船业的问题是资本和技术短缺，但这方面日本造船业却是非常富裕的。如果我们双方能够联手，完全能把韩国造船业彻底挤垮。”

见到山崎正孝的脸上明显有些动容，萧野芹连忙再接再厉，灿莲的鼓动：“有三菱面说服日本拿一万亿日元贷款，这样一来我们面临的资本短缺问题就能极大缓解。而有三菱重工在造船技术上的帮助，相信中国造船业可以很快追上韩国的平。我们前后夹击，必然能将韩国造船业掐死在萌芽状态。”