这是由于莫哈维沙漠海、气温低，加上恰到好的度，造就了这生长的特殊环境，全球范围内，也只在这里，才能见到如此茂盛的约书亚树森林，可以说是莫哈维沙漠特有的风景。

偶尔经过的小站，简易的站台上也几乎看不到旅客，只有一些罐车和货车散的停在那里，并没有要编组的样，更谈不上开行。西想如果能坐火车在这里走一趟，所见到的景一定与在公路上所看到的不同，因为很多地方铁路路基比公路，很多景象是在公路上坐车无法看到或者无法看全的，特别在接近两州界内华达的山脉。

如果要求不，也不调什么与国际接轨的话，一顿典型的中国饭，典型的餐环境，对我们这些远而来的同袍，说也还算可以了，毕竟这是在异国的一个遥远的小镇。

这里不但饭菜质量、卫生状况与国内堂相差无几，连贴在墙上的提醒顾客要注意的事项的各标语也非常中国，几行不很规正的笔字提醒人们不要将剩饭倒在桌上，饭后要主动将碗筷送到指定地等。不知其他游客的觉如何，坐在这环境里吃饭，他倒是有一回归国内的亲切，完全忘了我是在遥远的国。

沿途引西的另一个景就是那条著名的太平洋铁路。这条1870年开通的贯穿国南北的铁路在斯托前后就基本与公路并行。这条铁路曾经是国主要的运输大动脉，为国早期经济的发展起到过非常的的作用。

饭后我们就离开了小镇，开始沿着宽敞的州际公路向前走，然后又一次了莫哈维沙漠的腹地。

这片沙漠虽然荒凉，但是国对于沙漠的治理还是重视的，不但投资大，而且在每年的雨季来到之前，都要用飞机播撒草，能成活多少算多少，据说这草还是从中国引的。这播从1970年以来从未间断，植虽然长的稀稀拉拉，但是看起来有些已经能够覆盖地面，控制风沙。

加州这边公路沿线虽然荒凉，但是自然状况毕竟好一些，特别是在到达斯托以前。以后虽然也是越走越偏僻，越走越荒凉，毕竟还有几个像模像样的村镇，能够看到一些正在收获的人们，即便在小镇，那里居民在自己房后或园晾晒的衣，也使得气氛显得活跃一些。再者，加州西南还不算特别旱，土黄土黄的山包包里终究还能生些绿。(未完待续。)

这些植大都长的千奇百怪，大分是一些不长叶奇怪的约书亚树、沙柳和一些类似仙人掌的植以及耐旱的草。以后西发现，沿途中最常见的，也是最引人的绿植就是约书亚树，这树的外形相当奇特，远看活似一团扭曲的枝，近看却像带刺木桩。

二十世纪五十年代以后，随着航空、公路运输的兴起，现在这条铁路的作用大不如从前了。在公路与铁路并行的很长一段路程中，西几乎没有看到一列火车通过，这条有百年悠久历史的铁路只是静静的躺在那里伴随着旁边繁忙的公路。

这条铁路的兴建与开通也带动了沿线的经济发展，现在现在分布在沙漠中的许多城市都是随着铁路经济的发展而发展起来的，如斯托就曾經是从國西南最大的铁路枢纽站发展而来的，而斯托这个名字也来源于圣塔菲铁路的总裁威廉斯托。

沙漠中也可以看到的绿，那是一些沙漠植缀其中。这些植虽然长的稀稀拉拉，但是也为单调的沙漠增加了一些彩。

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沿途唯一看到开行的列车就在内华达山脉间中的铁路上，山坡上一列长长的货车在缓慢的前，似乎是告诉我们这条铁路还在运行，尽作用已经不大了。

自助餐馆。在西到过的华人自助餐馆中，他觉得这个餐馆档次是最低的，与其说是一家餐馆，还不如说是非常典型的一家国内某单位的大堂。一间足够大的饭厅，几排固定的桌和凳，不能及时清理的桌面和地面，简单而生的服务态度，都使西想起曾经熟悉的国内的一些机关、企业堂。

在沙漠边沿偶尔还能看到一些绿，离开小镇之后，逐渐伸腹地，沿途的景就更加荒凉了，满目望去一片戈，是典型山地和盆地地形。不过西沿途所看到沙漠与国内的沙漠似乎不太一样，并不是由成片的细纱构成的，而是到象是由戈和黄土组成。