两人同时启程超过一小时后，A到达了悉尼的通拥堵黑m5隧，行速度再度放缓，B则坐在时速近1，000公里的飞机上。B搭机飞越雪山时，A正一一地靠拢金宝镇外围。虽然A率先抵达了路线的重，位于鲁斯的枢纽路，不过仅7分钟过后，她就接到了B所发来的短信，B搭乘的飞机降落到了墨尔本机场。

每天有成千上万人使用这两条测试路线，这是一场飞机、列车及汽车的赛跑。当天下午接近5:00时，B登上了中央火车站的列车，A则从cBD地段的一个停车场发。从B搭火车到机场办理登记手续，再到飞机起飞的过程中，了50分钟才离开悉尼市区的A正在南十字星大缓缓路过悉尼机场。

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报称，悉尼通勤峰时刻的通已经拥堵到这地步——从cBD地段前往墨尔本比前往该市西南郊区的行时间“只需”多7分钟。

上周三下午对悉尼的通行测试，结果发现，通勤者在悉尼路上耗费的时间足以完成一趟长达800公里的旅程。测试过程中，记者A开车从悉尼市中心前往悉尼西南区鲁斯，但路况令其只能慢吞吞地行驶。同一时间内，记者B从中央火车站搭火车到悉尼机场，办理完登记手续，候机时还享受了杯咖啡后从容搭飞机飞抵墨尔本图拉曼利机场。

每天有成千上万人使用这两条测试路线，这是一场飞机、列车及汽车的赛跑。当天下午接近5:00时，B登上了中央火车站的列车，A则从cBD地段的一个停车场发。从B搭火车到机场办理登记手续，再到飞机起飞的过程中，了50分钟才离开悉尼市区的A正在南十字星大缓缓路过悉尼机场。

实验表明，在从下午5到接近晚上7的近2小时里，搭乘火车和飞机的人足以从悉尼到别州，而在悉尼开车的人却只能从悉尼市区到西南区而已，充分说明了悉尼的通灯众多而且仅两车的速公路严重拥堵的窘况。

两人同时启程超过一小时后，A到达了悉尼的通拥堵黑m5隧，行速度再度放缓，B则坐在时速近1，000公里的飞机上。B搭机飞越雪山时，A正一一地靠拢金宝镇外围。虽然A率先抵达了路线的重，位于鲁斯的枢纽路，不过仅7分钟过后，她就接到了B所发来的短信，B搭乘的飞机降落到了墨尔本机场。

过程中，记者A开车从悉尼市中心前往悉尼西南区鲁斯，但路况令其只能慢吞吞地行驶。同一时间内，记者B从中央火车站搭火车到悉尼机场，办理完登记手续，候机时还享受了杯咖啡后从容搭飞机飞抵墨尔本图拉曼利机场。