两家公司都将电动汽车的市场，不过，九州汽车的目标是端车市场，与宏信集团主要生产的中低端轿车和客车等车型，几乎没有竞争，而且，还可以形成互补，组成战力联盟。

哪怕每辆汽车年消耗燃油1吨的先平来计算(现在欧洲平为1.5吨，日本为1吨，新华国达2.2吨)，4.5亿辆车就需要4.5亿吨燃油。

一旦电池技术达到完全商用标准，取代燃油汽车是迟早的事，这个市场有多大？

科学技术是第一生产力，而作为国民经济重要一环的汽车工业，技术平更是心竞争力。

因此，如果依赖石油，新华国人将不可能实现普及汽车的梦想，汽车工业也将不得不停滞发展的步伐。

尤其是在汽车制造的心技术领域，国内汽车厂商还有很长的一段路要走，这是制约我国自主汽车品牌发展壮大的关键原因。

全电动汽车属于新能源汽车，这对新华国这个最大的发展中国家来说，意义十分重大，将超过任何一个国家。

随着经济的快速发展与人民生活平的逐步提升，汽车新华国普通百姓家，已是不可改变的事实与趋势，新华国人也yiyàng要享受快速便捷的现代汽车文明，而且，汽车及相关产业的发展将成为新华国的重要经济支之一。

照现在的发展势，十几二十年之后，新华国汽车的普及率完全可能接近发达国家的平。即使欧洲国家人均汽车拥有量的一半，即每千人300辆来计算，那么新华国汽车总保有量就是4.5亿辆之多。

在这方面，杨尚和宏信集团提供了极大的帮助，如果不是叶泉持，杨尚甚至希望由叶泉宏信集团，共同发展民族汽车工业，或由宏信集团“九州汽车”，开创端轿车领域。

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中国如要继续发展汽车工业，实现普及汽车的梦想，必须寻找数量级与石油相当的燃料来源。以目前地球现在的科技平，唯一能在数量级上与石油燃料相提并论的只有电力资源。(阅读本书最新章节，搜索小説網..。)

可以说，现在的汽车市场有多大，将来的电动汽车就有多大，甚至会更大，只要自有技术保障，本不怕竞争。

而以国内的石油年产量和量来计算，是远远满足不了这个汽车使用量的。

可惜，新华国虽然是汽车制造的大国，却不是国，每年排来的十大轿车品牌销量榜上，没有任何一款自主品牌轿车能够围。

与国外成熟的汽车品牌相比，国内自主品牌知名度相对较低，在设计理念、制造工艺和服务系等方面，也有极大的差距。

有空间系统和华夏基金后盾，叶泉不缺技术和资金，缺的是人和时间，但他这一次没有选择收购国外汽车品牌，或合资这些最快的发展方式，而是以发展民族汽车工业为最终目标，未来将生产级豪车、防弹车、跑车、房车、越野车等一系列的车型，打造自己的民族汽车品牌。

以“九州”为名的汽车公司已经开始在庸的理下筹建，办公地暂时放在越安市，首先的任务是确定层理人员和合适的制造基地，另外刚成立的汽车工程研究中心，通过全球各大猎公司，也开始在国内外到挖人。