在苏联过去几十年的经济建设过程中，因为计划经济的决定作用，所以在经济门、企业规划的路上，同样存在大而全小而全的问题。从全苏联范围来开，无论大小，几乎每个城市都有自己的客运站以及承担货运功能的运输公司，像符拉迪沃斯托克，现在就有从第一到第四，足足四个运输公司。这四个运输公司还不归属一个门领导，而是分别属于资储备门、运输建设门、通门以及采购门。可以说，只要用得上的门，就在自己的辖范围内戳一个摊，没人在乎这个摊戳起来之后是否能够顺利运营，关键是可以用这个摊为借，向上面要经费。

加吉耶夫对陆寒提的这个计划很兴趣，在他里，那些令边疆区财政承受负担的小运输公司们，显然是无关要的存在，如果有人能够接手并承担各公司职工的费用以及退休工人的养老金，他甚至觉得白送都没有什么问题，毕竟只要不亏损了就是赚钱，难不对吗？

这份报纸的风格，就选择犀利的政论、大胆的针砭时弊等等，总之，必须能够搏人球。不用担心这样的报纸会不受迎，传媒的必须了解读者心态，不到了什么时候，人们在好奇心理以及嫉妒心理的纵下，都会对诸如谋论、批评政府的言论喜闻乐见，只要这份报纸能够站住脚，受迎几乎可以是肯定的。

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除了直接向舆论界伸手之外，陆寒认为还可以趁着莫斯科将中小型企业掌控权下放地方的绝佳机会，迅速着手整合一个集团。

就是在这状态下，目前，这四家运输公司都在不死不活的状态下，公司员工的工资都要靠预算补贴，可以说完全是个赔钱的大坑。

为了能够拿下这个集团，陆寒也表现的异常大方，他甚至直接告诉加吉耶夫，只要能够得到便利，他愿意一次支付500万元的回扣——注意，是回扣，而不是购买这些小运输公司的成本费用。

陆寒希望能够整合远东地区的业，而且首先就从滨海边疆区开始动手。既然莫斯科决定将中小企业划归地方，那么这些注定是小企业的运输公司，显然就归由滨海边疆区自行置了，陆寒希望加吉耶夫能够给他创造更多便利，从而将整个滨海边疆区各个大小城市的运输公司整合到一起，足够一个大规模的集团。

的目的，并不是单纯的要发展这份报纸。陆寒认为，可以依托《苏联电影》这份报纸，以其相对完整的发行系，建立一个类似联合的传媒集团，等到时机成熟了，或者说，等到有更加充足的资金注之后，就以这个传媒集团的系，增发一份时事评论的报纸。

到了现在，远东作为对东亚贸易的前哨战，资调运如此频繁，可这四家联合起来，至少拥有上百辆大型运输车的运输公司，却始终不死不活的。为什么呢？原因很简单，那就是要想雇佣这些运输公司的车辆，就必须要有其各自主门的批条，需要经过一层层的审，这个审的过程不禁繁琐，而且还少不了要行贿。往往拿到一个批条的时间以及费，都足够那些私人质的小运输公司往返运输几遍了。

只要有这个集团在手，将来不仅能够盈利，而且能够以最低廉的价格，撑起传媒集团的发行网络，从而在最基础的成本问题上，将这个传媒集团置于有利的竞争地位。

千万不要认为这个坑很小，以为仅仅四家运输公司，员工算到一起也不过是两三百人，工资也没多少。如果将目光放开，从符拉迪沃斯托克辐到整个滨海边疆区，那么多的城市，几乎每个城市的情况都类似，综合起来，那就是一笔很大的开支了。

但加吉耶夫却不知陆寒整合集团的野心有多大，商业最重要的东西是什么？毫无疑问，就是平台，而一个规模庞大，辐面广的公司，显然就是一个最佳的平台。只要整合了这个平台，陆寒下一步就可以把大型超市这个在苏联相对来说比较新鲜的东西，开到滨海边疆区的每一个角落。有这个平台支撑，再加上他的走私通，相信不需要一年的时间，他就可以把滨海边疆区范围内全的国营商店碾碎——分这些国营商店的尸，显然又是一个很不错的赢利。相比起这些，500万元的回扣算得上什么？

这个概念，在如今的苏联甚至全世界，都是一个很新的理论，加吉耶夫甚至都不知这玩意代表着什么，因此询问的也非常仔细。