这边的问题刚汇报来，飞行姿态监控系统门就给了可能的结果：“飞机姿态左转偏航，可能导致以上问题。”

这时候，测控中心也实时响起各门的监控数据分析汇报：“推系统；空气量正常；发动机转速正常；冷却正常，油正常.....”

内心还有些震惊的大领导这个时候也笑了：“很好，你们这个就非常好，要再接再厉，一定要再接再厉，赶超国际先平！”

领导们确实见多识广，但也着实是没有见过一架飞机首飞能够有这么大的阵仗，1996年的时候位于帝都的航天指挥测控中心才挂牌成立，现在也不过是1997年中下旬而已，距离航天指挥测控中心建成并运行还有好长一段时间，领导们自然也没有见过测控中心这阵仗。

汇报已经很简短了，但是各名词、数据，在非专业人士看来依旧有些挠，不明觉厉是必须的，但大家大致上还是能够听来，那就是这测控中心非常的，能够在短时间之内得事故原因，这在以往几乎是不可能的事。

飞控系统....

....

再一看大屏幕，首飞机也刚好由偏航状态调整到直线飞行，这也就间接证明了之前小问题的原因，有了完整的实时数据测控能力，可谓是问题来的快，去的也快。

“报告，我们测控中心已经成功分析刚才起飞时飞机提前飞离跑的原因：飞机同等动力输的情况下，现场迎风力数据、侧风数据都比我们预计风力等级有中等幅度的增加；飞机总重量相比正常重量轻了百分之六七；机翼升力系数保持正常范围，但机升力的升力数据超过我们风测试结果，提供了更多的额外飞行升力；综合计算模拟，结束是飞机会提前在XXX/s时候达到起飞速度，这和我们飞机这次现场飞行数据吻合。”

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导一起，走了繁忙的飞行测控中心，有些小声地介绍着，是生怕打扰了这些工作人员：“这是我们的飞行测控中心，整个测控中心能够实时测控整个首飞机的所有飞行数据，我们天上的飞行员是一个人在飞，但是地面的测控中心却有好几百人为其保驾护航，我们保证能够监控所有异常状况，在第一时间将异常问题扼杀在萌芽当中。”

上环境监控又来了：“现场侧风X级，可能导致以上问题。”

航电系统....

两门给了可能导致两侧气量差值超标的原因，正好这边气空气量差值又恢复：“数据恢复正常，完毕！”

“气动系统；翼面压差正常；涡控制正常；翼气动冲击能量正常......”

得，这大领导肯定还不知，就这飞行测控中心，在国际上也是绝对地大上的存在，如波音、洛这些一线大牌，用上这东西也没几年时间，那些稍微落后一的飞行研制单位如达索、苏霍伊、米格什么的，现在是绝对用不起这些端设备滴。

这次中航西南这边搞这么大的规模，绝对是能够让人前一亮的，其大上程度，简直是亮瞎众人。而另一边的测控副总指挥陪同着，也适时候给了测控中心对这次首飞任务测控的答卷，一个比较简短地汇报。

也就这时候，不和谐的声音来了：“推系统报告，两侧气量差值小幅度超标！”