所以现在杨辉可以非常自豪的评价一句，中四的飞行员视野设计绝对是数一数二的优秀，完全是和f-22同一级别，f-5那飞行员视野设计直接就不用比了，大家也不是一个级别的。\r

好在这飞机背的“肌”是不会影响到隐的，但不影响隐是一方面，这东西却要影响到飞行员的分后向视野，因此这就显得非常的尴尬了。\r

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正是基于这原因，洪都方面才不得不把座舱抬，整个座舱相对于机的度已经是堪比f-16的气泡座舱设计，整个飞行员的视野一下就宽敞起来，甚至座舱盖都直接是采用了类似f-16的设计方案，采用整式无框设计，抛盖弹。\r

“我们设计的这款战机，预计是完全可以满足四代机的指标，实现预定的各作战要求；对于空战：我们能够压制现目前尚在研制中的欧洲台风战斗机和国f-14e/f；对地攻击：则要求能够有隐确突袭前线敌军重要作战节的能力。”\r

堪比f-16战斗机的座舱设计，中四的飞行员视野确实是宽敞无比，用来观光想来是很好用的，但是这设计也带来了一些麻烦，其中最典型的问题就是风阻的优化。\r

当然了，泡式座舱除了阻力大，实际上对隐能也还是有一些影响的，主要原因就在于玻璃这东西实上际是属于透波材料，雷达波可以穿过未经过理的座舱盖直接照到座舱内的各反源：座椅、钮.....\r

对于隐战斗机而言，能够到这两实际上就已经非常不错，其它的就不要想太多，比如什么反舰攻击之类的要求，虽然反舰是中航西南军用战斗机的招牌，但是对于要求隐内置的反舰导弹，这东西要是的太小的话，还真就对军舰没什么威胁了，洪都严格照共和**方的要求来行中四的设计制造，甚至共和国的海军都对中四没有反舰作战要求，中四也就更不可能有这方面的能力。

但不怎么说，现在中四的原始设计至少是相当不错，设计中把飞行员的视野放在了一个很重要的位置上，虽然之后可能会有听说什么全向传系统，可以通过摄像的分布式安装来实现飞行员对飞机机的“透视”，但是那东西靠不靠谱先不说，至少中四定型十年之后，杨辉觉得是看不到那东西成熟起来的曙光。\r

所以这个时候就必须要使用到座舱的盖镀技术，通过对整个座舱盖的表面行各隐涂层的镀，使得雷达波无法透过座舱盖，这就是为什看起来四代机的座舱盖光溢彩的原因，只不过现在九十年代，共和国对这东西还并没有相关突破，杨辉只希望能够在中四定型服役之前能够有突破才好。\r

气泡座舱虽然能够给飞行员无与比的视野优势，但是得到视野优势的同时，也不可避免的要把整个座舱突，这就导致了大的风阻问题，虽然风阻可以通过各优化来减少一些，但是优化只能是一小分，实际上风阻还是相对较大，这对于中四的超音速巡航飞行指标来说，可并不是什么好消息。\r