不是海上降落还是地面降落，气式飞机时代的固定翼飞机都是翘着机降落，也就是机尾先着6，或者说现在这情况应该是机尾先接到面，在飞行员的作之下，随着机尾到面并拉长长的，现在已经完成了至关重要的一步。

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看了看的座舱盖，想了想之后还是决定不弹，把自己的生命给弹这很大几率留下隐疾，并且还要冒着失败风险的求生方式，相对而言实打实靠着自己的技术来一次上迫降还更保险一些，再看现在这海上的浪也并不大，完全可以上迫降，自己的命运还是掌握在自己的手中更好一些。

果断的，上座舱盖弹掉，伴随着舱外的海风来，终于是呼到了新鲜空气，神也随之大振，看着海面的越来越清晰的o53型号护卫舰，心一横也就咬牙对着海面降下去。

当然，在此之前，还有一件事必须要先了，这座舱盖必须要先抛掉，要不然万一迫降中了问题的话，自己想跑都跑不了，反正现在的已经是海面几百米的度，这度甚至比二战的螺旋桨飞机也快不了多少。

同一时间，远一直巡航飞行中的直九舰载直升机也现在天际，正在往护卫舰这边飞来，论海面搜救能力，还是直升机更加合适一些，尽现在的护卫舰已经好了各准备。

时间迫，现在也容不得再多想，歼七五的弹座椅虽然能还算比较可靠，但是这款座椅也并非可以零零弹要弹就要趁着现在上弹，要不然就要准备挑战一次自己的极限，来一次上迫降！

第二选择相对而言就要更刺激一些，直接驾驶现在还能够继续作舵面控制方向的战机降落，当然了，这肯定不是往航母上面降落，而是说往海面降落，通过海的缓冲之后，飞机应该是可以成功把度降下来，最后飞行员自己从飞机中爬来，当然飞机不怎么肯定是保不住了。

不过11号的飞行员在这个时候是没有心情去来没有来直升机，现在它需要面对一个尴尬的问题，海上降落和6地上降落是不一样的，加上歼七五也并非是专门的上飞机，飞行员没有接受过这方面的训练，现在降落的时候还是照以往6地降落的经验来，但是的阻力是远远大于6地，现在飞机的度已经快要降到零。

继续下降度的同时，飞机也因为受到控制而向着军舰旁边靠过去，这时候需要面对着两选择：一是选择空中弹伞，这样应该是不成问题的，甚至运气好的话，作降落伞直接降到军舰上也还是很有可能的，当然这需要面临着弹失败的可能，海上风力太大会把自己到别去。

而现在距离护卫舰还有大约好几百米的距离，自己难要准备游过去不成，这想想还真有疼.........8