坏消息其实也不算太坏，也就是杨辉一行人又白跑了一趟而已，现在mz-2200发动机研制和测试队伍也都驻扎到了624所那边去行发动机的空台测试，大概还要等半年之后才会完成任务，然后再装上从乌克兰搞来的涡轴发动机飞行台再行测试。

这次飞机下线仪式引来总公司号领导，而且一来就给解决了飞机隐设计的相关测试问题，后续首飞时若是哪里有不足之，有杨总经理坐镇，到时候也能安心。

“行，就95年5月首飞嘛，现在我算算大概还有4个月时间不到，你们这边要抓时间行相关的测试，特别是静力机的测试工作，这次直18虽然是从直8改过来的，但是这改动有多大你们自己也知，所以静力测试要照全新设计的飞机来，所有的程都要走一遍才行。”

所以说朱洲608所之行，也同样就显得非常有必要了，而随着一行人抵达608所的时候，却得到一好一坏两个消息。

也就是说，这次杨辉一行人其实是扑了一个空，但好在又是第一时间得到了一个好消息，这主要也就是说，公司在西那边合资的航空发动机公司终于要开始量产发动机了。

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大概我算是联合航空发动机公司，乃至是整个共和国第一款采用全权限数字式系统的航空发动机，是一款有着标志意义的存在。

最开始同西合作的合资工厂其实是打算生产涡扇10和ms-4两款发动机，只不过后来的西人像是风了还是怎么来着，这家伙居然也不要涡扇10了，转而是要采购普惠的pw1120装上闪电战斗机使用。

而就算在整个共和国，从有史以来到现在，也从来都还没有过直升飞机的订单，这一方面是共和国不太注重直升飞机的发展有关，但说白了也就是受制于直升飞机工业的整落后现状所导致。

直18的发展顺顺当当，这倒是让杨辉对的mz-2200发动机有些想法了，为专门为直18研制的一款涡轴发动机，其本的来也是不小。

的面目现，我们预计明年5月就能行首飞，到时候希望您能够再来看看！”

因此，合资工厂那边现在也就是专门司职ms-4发动机生产，幸好这款发动机也确实能优秀，而emb-145也是一经推就火爆市场，所以现在的ms-4发动机算是小推力民用涡扇发动机中的抢手货。

杨辉可不知602所还打着这些小主意，因此当即也就表示了同意，至少现目前公司最重大的几个项目中，这直18也能算一个。

因此，直18也是杨辉准备用来突破共和国直升机整机零的利，好在就此时看来，直18的设计也确实有后续大量的潜力，未来和黑鹰、nh90、米171争夺全世界通用直升机市场则是必须的。

至于说这款飞机的民用市场，这应该是后续再过几年才用考虑的，现在还是先把军用项目好再说，只要能够把军用市场牢牢抓住，民用市场也就比较简单了。

又恋恋不舍地看了这直18，须知杨辉对这款直升机可谓是相当看好，说是寄予厚望也不为过，这不仅仅是因为共和国国内三军急需直18这款通用直升机。

……