为一款格要比黑鹰、NH90稍微重2吨左右的通用直升机，尺寸上稍微也要大那么一，杨辉对机舱内的设计还是比较期待。

“也行，正好你们设计直18的时候本来就有很好的隐外形，仅仅只需要行小幅度的气动修形就够了，到时候你们需要协调相关测试工作的时候，直18项目享有和公司轻四隐战斗机项目同等优先等级。”

好歹NH90也是全世界通用直升机领域的最近也是最大的一个项目，为和A400M运输机同时代立项，同样也经历了各欧洲成员国扯之后，这个项目好歹也算是效率的。

至少上一位面的NH90就是在95年行的首飞工作，现在这个位面想来也不会在时间节上差太多，也就是说这一位面的NH90和直18的首飞很有可能是同一时间行。

而实际上这两款飞机的外形也相似，真要是不知的，说不准还会以为直18是NH90的放大1.1或者1.2倍设计产。

有总公司支持之后，后续的相关试验测试工作就会容易很多，等到通过直18项目积累了足够的直升机隐设计经验后，再过几年之后的武装直升机项目招标中，这绝对又是602所的杀手锏。

直升机的设计中考虑到低可探测，也就是我们通常说的隐设计。”

当真是拍着脑袋，来了一个经典的原来如此表情：“没错，我就说这设计怎么觉有熟，原来是和欧洲的NH90在气动设计上撞车了，不过既然NH90可以保证低可探测，我们也一样可以到嘛。”

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杨辉差不多也能够想到，这次的直18应该是一开始或许只考虑了缩小主距，所以采用机折线设计。

听这话，杨辉怎么觉这18的设计师们对国内的隐测试方面关心的，就好像是早已经知这些一样，这尼玛明显是……

没想到这602所是真的是够心机，杨辉表示很满意：“好了，你们要求的我都给办到了，现在我机舱内去看看，这应该是没有问题的吧？”

而为直升机设计、制造行业的从业者，对于欧洲现在轰轰烈烈行中的NH90又焉有不知的理由，现在总公司来人指直18的折线设计和NH90有异曲同工之妙，那两相对比之下，才发现可不就是这样嘛！

接着又是一阵迅速反映过来，大声地谢着总公司、领导、ccav：“今天杨总这话可算是提醒我了，我们上就着手对直18的外形再行隐修形，不过在行相关测试的时候，还希望总公司帮我们协调一下相关的微波暗室行测试，听说最近国内最近对隐设计比较重视，重型号的试验测试都要排队很久。”

终日打雁，这次也是被雁啄了，原来自己也有被下属设计师们路的一天，当真是“上梁不正下梁歪”！

只是到了后来肯定还是有人发现了这设计的隐效果，但又因为直18一开始就没有提到过隐设计要求，所有在对飞机的隐方面测试中，一直没有受到重视罢了。