而这样的燃-蒸联合动力系统就应该是常规航母最好的动力选择，但最终该又怎么说呢，这燃-蒸联合上军舰你不能说不好，也不能说它吊打一切，只是说要看它对应的舰艇是什么类型，这才是最重要的一。

到最后只留下一句：“这个技术还是可以好好研究一下，虽然用在驱逐舰上面不太合适，但是把它和Qc-28o燃气机国产化结合起来，未来也可以是常规动力航母的一个不错的动力选择方案，的问题还是你们自己看着办就好，我这里倒是无所谓了。”8

把燃-蒸联合动力系统用在常规动力航母上，这就真的是太有意思了，先航母也终于是可以拥有燃气机的快启动等优，这一优势甚至是连动力航母都无法备的能力，而且要使用燃气机作为动力的话，整个航母舰队就可以向重油说再见了，完全可以统一使用航空煤油为舰艇、飞机提供油料保障，而这也将极大地简化后勤保障难度。

所以说，杨辉本人是打心里并不太愿意支持燃-蒸联合动力系统用在驱逐舰这军舰上，要说它唯一的好，那大概就是它可以产生大量的温蒸汽，只要能把这技术研究一番之后，倒是可以用在航空母舰的动力系统上面。

燃-蒸联合上舰虽然是可以非常有效的解决简单循环燃气机效率低的问题，但是这同时也带来了蒸汽机的各固有病，所以这动力系统的设计用在寸土寸金的驱逐舰上面，恐怕还并非是良，算起来真可谓是得不偿失的典型。

够大幅度降低油耗和成本，不过这东西要说用在军舰上，我们倒还需要多研究研究。”

航母上的废气锅炉可不是用来给舰艇的推系统提供动力，它是专门为蒸汽弹提供大量的温蒸汽而存在，或者是要打算用于电系统使用也行，再加上航母的底层动力系统安装空间可以更大一些，燃-蒸联合动力系统那较大的积也可以不是不接受。

先必须要肯定的是，燃蒸联合循环技术搬上军舰上，绝对是可以实现最6o%的效率，你要再加上电推技术的引，舰艇的续航能力将会得到一个非常大地步，一直被诟病的燃气机动力系统油老虎的问题就可以得到显著地解决，最保守的估计，这技术也应该是可以让同样油料储备的军舰在航程上至少提3o%。

只可惜的是，燃蒸联合动力系统的积还是有些太大，燃气机和蒸汽机两动力系统同时存在还会导致整个军舰的动力系统变得极为复杂，况且蒸汽机还需要大量消耗淡，这些可都是蒸汽机的弱势之。

在向巧看来，燃-蒸联合循环并非是不能在大型面舰艇上使用，唯一的问题只是燃机和蒸机之间的并机问题而已，而这时候的9o年代中期，全电动力系统的概念已经受到了各方的关注，那么42o厂未来的面舰艇动力系统，完全就可以继续在燃-蒸联合技术路线上走下去，反正随着电推技术引军舰之后，变箱会直接被取消，当年困扰着光荣级巡洋舰动力系统最大的问题已经不再是问题了。

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相比之下，大型面舰艇的动力系统要实现更的效率，最终实现大规模节油目标，还是国佬所选择的中冷回技术更好一些。先这东西结构较为凑、适合在驱逐舰上使用；其次在于它依旧只是单一的燃气机在功，在提了效率的同时，不会像燃蒸联合那样引了蒸汽机的缺。