这款飞机在动力系统上面更是动了大手术，在早期的计划中是改为使用数字式全权限电控制系统的aL-31Fm动机，后来很快就不满足了，再次改为使用推力更大的14吨级31F动机改型，并且要加装矢量技术，而这技术就是后来用来坑了三哥的苏3omkI战斗机上面使用的矢量推力动机。

飞控在原来的模拟电传基础上，直接改为三轴四余度数字式电传设计，并且亚音飞行情况下再次放宽2o%的静不稳定设计，之后又将雷达、动机的控制都整合到飞控当中，直接就实现了传说中的火飞推一化联设计。8

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其实真要说这苏27m，在上一位面它最终是没能最终完成定型的，但是真要说这款飞机的来龙去脉，大概可以说这就是集中了苏27家族在次定型之后二十年的所有改措施，它就是一款基于苏27基础的先技术验证机。

苏27m不仅仅是在气动上采用了三翼面布局，它还完全重新设计了新的座舱航电，早期满是仪表的航电也终于被替换掉，一平三下的布局次在苏27家族中现，后来的苏3o系列航电就是从苏27m的基础上移植过去。

经拿下了o52B型驱逐舰的数据链系统合同，对海军舰载数据链非常熟悉，后期的整个军舰各数据与神盾系统数据结合就可以到非常密，而这又是一大优势。

对比上一位面的情况之后，这便适时的接上一句：“原来情况是这样的，看来空军对苏27的国产化改还是很有看法，而且这界也着实不低，直接就奔着苏27m型去了，要是这次项目真的能够成功的话，这将是一款功能大的重型战斗机。”

这样也就渐渐地谈到了这次的苏-27项目，而这当真还是透了一些之前没有对中航西南公开的所谓内消息，而这内容倒还是可以听听，至少这消息和杨辉上一位面所听到的是不一样。

由于动机使用了全权限数字式控制系统，又加上矢量推力控制，加上飞机又采用新的数字式雷达，这样在新机飞控系统上面的改就现来了。

所以也别看这时候的光电探测系统公司像是无米下炊的境地，那仅仅也只是表象而已，只要愿意，那分分钟都是大项目，所以说杨辉是真的犯不着去帮着走关系之类的，实在是没有任何的必要。

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这款飞机上也是使用了三翼面布局设计，而这个苏-27m的三翼面布局历史，甚至是可以追溯到苏33舰载战斗机之前，就苏33的三翼面布局都是从这款飞机上面移植过去的。

老同学之间见面嘛！其实也没有太多的什么煽情，大概也就是忆往昔峥嵘岁月，再一直说到最近几年的各自近况，一起吐槽一下心中的不快，特别是两人都还同一个系统、行业的时候，男人之间就会不知不觉地说到行业中的各病等等。

苏27m其实也有过很多代号，在九十年代的时候被称之为苏35，后来也有过苏37的编号。