双动机时代，因而对动机的安全要求一定会更加的苛责，技术支援的重要则更为凸显。

现在的唯一的一个问题就是，这技术支援是如何快的得到航空动机的各数据，真要是说通过飞机自己的通讯系统就肯定是不行的，为了保证信息的足够安全和畅通，最好的方案就是通过卫星来中继传输各信息。

由此推广开来，既然能够监控航空动机是不是正常运转，那么要监控飞机本是不正常工作自然没有问题，毕竟监控飞机的安全数据这一也并非是不行，反正空客、波音等都是这样的。

到时候就算中航西南没有这事，但平白无故地惹上一，那对公司的形象会有很大地损失，而这绝对就不是杨辉所能容忍的，万一是在未来多方竞争一份级大订单的时候被对手抛这消息来，恐怕受到的损失将很有可能伤动骨。

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君不见上一位面的西在计划第三代战斗机采购案的时候，一开始呼声最大的可并非是最后的赢家Jas-39战斗机，反而是国的F-18战斗机各被看好，那时候的双方甚至都谈妥了转移F-18的技术在航行生产，而且还据说是可以提供F-18的舰载机型号供西的航母使用。

想想要是西那次的项目中没有爆棱镜门，最终成功的必定就是F-18战斗机，至少这款飞机各方面都要比Jas-39优秀很多，最重要的是西采购的Jas-39战斗机的售价也是一也不比F-18来的便宜啊！

搞不好到时候问题一酵，直接就能被国外的那帮疯狗媒扯到中航西南的军机业务上面，而采购了中航西南军机的国家要是听说自己的军用飞机数据都被中航西南通过各渠全掌握在手，恐怕那就是一场灾难。

到时候几乎是覆盖了全球的通讯中继卫星，就可以很轻松地接收中航西南旗下的所有民用动机、飞机的运转数据，不过那个时候就必须要注意到一个问题，毕竟在接收客使用的动机和飞机运转数据与监控客的**之间，这其实只有很模糊的一界限。

中航西南既然打定主意要把航空动机和民航飞机大，这些实力是必须要有备的，现在正好有机会，那就应该一起好好地把项目好。

所以，这有可能诱各丑闻的因素，杨辉一定要把它扼杀在萌芽当中，而其实话又说回来，中航西南也确实没有必要去给通讯中继卫星加上一个不太靠谱的跟踪能力，杨辉也没有什么喜跟踪客**的特殊癖好。8

话都到了这里，现在中航西南所一心想要建立通讯中继卫星系统的另一作用就凸显来了，这为的就是可以在保证无人机的通讯中继之外，还可以再通过这系统监控所有中航西南制造的动机是否正常运转。

要是稍微不注意一下，只要被对手现你用来接收数据的中继卫星有跟踪能力，那妥妥地就要被抓住把柄后狠狠地在舆论上踩上一脚，什么中航西南公司不顾及客的个人**、大量监控客的数据之类，几乎是必不可少。

但最后就可惜在那关键的时候斯诺登爆棱镜门事件，就因为国对西的大规模监控丑闻，直接导致了西把F-18一脚踢开，而这才有了Jas-39的可乘之机。