但很可惜的是，那时候的帝已经把mQ-1更多的定位为一款经常执行对地攻击任务的无人机，而侦查任务自然有RQ-4、RQ-17o这些专用的侦查无人机来，在执行对地攻击的情况下mQ-1的航程本来就没有多远了，所以加上翼稍小翼之后能起的作用其实也不明显。

帝当年测试了mQ-1使用翼稍小翼所带来的优时，证明其在帝所要求实际使用的环境中不太合适，这主要就是因为当时的帝死脑，并没有想到给飞机两副不同的机翼来对应不用的作战要求，甚至在今天之前的杨辉，把也都没有想到过察打一还可以这样玩儿。

给长航时的无人机加装翼梢小翼的想法这是上一位面2ooo年之后的帝在mQ-1无人机上面的一次测试，结果表明加装了翼梢小翼之后的mQ-1在执行侦查任务的时候，其航程、油耗都有了显著的改观。

“我们现在能够得到的转动机在功率上达到了18o力，因此完全是可以给机翼上设计四个武挂，到时候最多就可以在一次起飞中带上四枚小型制导炸弹，这对于一般的对地攻击任务来说也差不多够用了。”8

这也是为什么在线客机上几乎是标的翼梢小翼，却在支线客机上面看不到任何的使用，而和支线客机机大小相差不大的远程公务机上面，那又神奇地现了翼稍小翼的真正原因。

“我看加装小翼的想法是可行的，到时候使用这机翼构型来执行侦查任务，应该可以达到刚才你所要求的6oookm航程，甚至只要小翼的选择足够优秀的话，飞机的阻力还可以再降低一些，要想过6oookm都是有可能的。”

实际上翼梢小翼真正能起作用的地方主要也就是长航程的飞机上，对于航程稍短的飞机来说，加装小翼一般是没有多大的意义。

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对于这次提加装翼稍小翼的问题，杨月只需要稍微思考一下也就明白了，上拿起一旁的笔记本计算着，不一会儿就得了结论。

，大概就是需要针对两翼型的差别之再各自增加一些飞行测试，但这些其实都不是什么问题。

仔细地合计了一番之后，杨辉就知这次的无人机绝对是一款划时代的作品：“这个方案我看是可行的，同一机上两不同的翼型，各自针对不同的作战任务。在要求长航时的任务当中，不需要在机翼上设计麻烦的武挂，这样不仅气动阻力小了，而且机翼内的空间布置也可以简单很多，用来装油料也能行，或许在翼稍还可以加装小翼来减小气动阻力。”

这就是翼梢小翼的力，装上了这东西之后你飞机设计中的航程越长，它所带来的收益就越的可观，只可惜上一位面没有杨月这样的天才提在无人机上可换机翼设计，自然也就很少看到无人机在这方面运用。

有了足以适应侦查的机翼构型，那么对应的对地攻击型机翼构型也必须要有，而这次杨月的想法可是一儿也不简单，听得杨辉更是心驰神往。