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之后是什么表情，又开始说着关于这次的安70飞机的一些问题。

金琴科本人是负责了安70飞机的主翼设计，那这倒是说的过去，毕竟当时看这位简历上所写的就正是对飞机的机翼增升、动力增升方面有着地研究，那么这次就算是找对人了。

这时候的杨辉倒是选择暂时停下来，能够多听听专业人士的看法自然是最好，这时候就必须要充分地考虑到专家的意见，于是这就有了金琴科总师的一句。

随着杨辉这话说下来，金琴科总师脸上的表情却是大起大落，先是认可，再是摇，这明显也是很有想法啊！

此时才知金琴科总师应该是想多了，德国那边连忙站来解释着：“不不不，我们并没有打算研制可以运输豹二坦克的战略运输机，我们要得只是一款极限载重32吨的中型运输机而已。”

“关于安70这款飞机，它其实就是用来代替伊尔76运输机地位的一款前线战术运输机机，飞机的定位就是和伊尔106运输机一起组成新世纪苏联军队的野战运输系。”

当然，这说这话的原因是不是因为有一些苏联时代双方激烈竞争所导致的“仇恨”在里面，也就是不得而知了。

也许是叹够了，金琴科总师这时候也收拾好心情，才正式地说到了安70项目：“对于安70这个项目，我虽然没地参与到里面，但当年也算是为这个项目过一些设计工作，这飞机的主翼就是我的设计。所以对这项目还是算是比较了解，现在你们就说说到底如何定义新的中型运输机的？”

“你们要求中型运输机的货舱足够宽敞，这想法没有问题，但是你们现在真的有必要这样吗？”

话还没有说完，似乎又是怕这里的人不知伊尔106是一款什么飞机，又简单地解释了一下：“哦，对了，这个伊尔106你们可以把它称之为C17斯基就行了，是大概设计和C17如一辙的一款飞机。“

看了看德国佬，一想到豹二那55吨的最低作战重量，明显这安70就不适合德国，而对于共和国这边的坦克虽然也不是太清楚，但光是看海湾战争中共和国的MBT2000坦克的指标就知，共和国自用的坦克在重量更不会轻到哪里去。

一边说着，金琴科总设计师还有些不屑地摇摇，也许相对于安东诺夫设计局这样的人来说，同是二战之前一路走来的老一代设计局，伊留申设计局的这行为是被同行所不耻的。

“安70的机设计，那最多也就能够承载50吨的极限，一旦超过50吨之后货舱的结构就会受到永久地损伤，而你们两国家的主战坦克的吨位和T72是一个级别的？”

“好吧，那就由我来说好了，首先我们这次的新中运要求货舱的尺寸足够宽敞，所以就看中了安70的4×4货舱，最后我们觉得安70的机设计也还算非常的优秀，打算直接采用这设计。”

倒是杨辉这些听众们能听到这些内消息，自是免不了唏嘘不已，若是当年的苏联没有解，那么安70和伊尔106的组合也就确实非常的。只可惜一切都是过云烟，安70现在苟延残，而伊尔106压儿就没有完成设计便直接下，这也都是命！

虽然不知现在项目定位是怎么想的，但于职业德，为总设计师还是有必要说一说这些问题。