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什么坑比的项目，要用F-35和轻四来行对比，杨辉先在气动设计上就要给轻四判上一个完胜，要是以后的空战中两者相遇了，同样的情况下绝对是轻四胜过F-35。

至少不如何，F-35项目是联合攻击战斗机，为什么“攻击”会在“战斗”的前面，这明显就表明在早期的设计要求中，F-35是更加侧重攻击，不后期国盟友们的各要求F-35化空优，但飞机的板设计在那里摆着，这F-35的气动本就不是空优机的料。

越想越觉得哪里不对，宋总师却是来了兴趣，现在这设计倒是有意思了..........

但这时候参加会议的众人自然是不清楚F-35项目，至少这时候的JsF联合攻击战斗机项目还没有开始，似乎上一位面的该项目也都是到了96年的时候才启动，甚至直到2oo1年才决定最后选择哪一家的方案。

但考虑到这时候的F-35战斗机还属于白质的阶段，洛公司甚至连JsF项目的设计招标书都还没有拿到，所以轻四是绝对是不存在任何的抄袭，这只能说是大三千而殊途同归，只要大家往四代机方向行设计，那么有一些设计中的巧合也就不奇怪。

就在众人慨6总师的气外侧折线设计之奇妙的时候，唯有杨辉和宋总师没有动作，特别是宋总师那边更是锁眉，因为他已经看这折线在设计中的奇怪之，这折线虽然起到了和边条翼大致相同的作用，但却绝对不是同一东西。

倒是话音刚落的时候，6总那边也是接着揭开谜底：“这dsI气外侧的折线设计，它不仅仅是为了隐设计的需要而存在的，当时我们在对F-22的气动行风研究的时候就已经现，F-22气的折线不仅仅是能够起到隐作用，甚至我们还现了它可以起到类似边条翼的作用，飞机大迎角飞行状态下还能够拉有益的脱涡。”

孙总师前前后后搞清楚了这折线的作用之后，那也是各佩服得：“这设计实在是太妙了，真可谓是化繁为简啊！边条翼的设计从早期F-5的小边条开始，之后是F-18的s型边条，再到后来便是我们yZ-1验证机上面的大边条，本以为大边条已经是边条翼设计的终极，却没有想到6总师对边条翼的设计才是真的大师啊！之前o111所对边条翼的研究可以自称国内最前沿，现在轻四方案一，确实让晚辈佩服。”

说到边条翼的时候，孙、吴两位新生代总设计师当然就能比较清楚了，仔细对这折线研究上一番之后，也就现了这折线确实能实现一些边条翼的作用，折线能够拉有益的脱涡，涡在过主翼上表面的时候可以实现很大的气动增益。

见到孙总师有如此表现，杨辉倒是笑笑没有多说什么，要说这dsI气外的侧折线设计，其实外形看起来和F-35的气外侧折线设计几乎有8o%的相似度。

虽然国的军事装备研制很多时候公开度比较，现在压儿都还没有影的项目，你怎么公开？

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