那么在这时候，因为太行和-110之间千丝万缕的关系，实际上制约太行后期耐暴能的已经不是工艺问题，反而是设计上问题，不过现在还算不有了转机，到了624所这边因为是要求据国内的国情在-110的心机基础上研发太行的心机，吴总工则脆就一不二不休，借机会直接对心机行了一番大手术，反正对心机行国内工业基础适的手术量也不小。

机，这才是军用战斗机所需要的。

涡盘的问题解决了一大半之后，再加上前几年从乌克兰那边挖来的温涂层科研队伍，它们也创造的利用同样来自乌克兰顿焊接所的电束理气相沉积技术，在dd-3单晶的涂层工艺制备工作中取得突破展，涡叶片的耐温能力再一次得到非常大的提升，而该技术在此之前的全世界范围之内也还从未被利用到航空发动机温涡叶片的涂层加工工艺中，这一技术甚至在后面两代的单晶上使用都是有奇效的。

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因此，这一次在624所行研制中的太行心机虽然来的时候还有厚的-110影，但到了去的时候，恐怕直接就和-110没有太大的关系了，你说是624所这边打着太行的幌给了中推心机的大推放大版也好，还是改了心机也罢，反正这次的太行心机是绝对的624所良心之作。

而同样来自顿焊接所的电束焊接工艺，则直接将新工艺制作的涡盘和使用新涂层的涡叶片通过焊接完成一化装工作，新的涡盘在测试中很快就表现了相当不错的能，涡前总温度直接达到了1370摄氏度，这比起之前中推心机的1280摄氏度了要接近100度，前涡总温已经到了-110的同一平，而且新工艺也完全客服了压涡耐暴的不足问题。

而这中推心机则是因为单纯的压涡制造工艺不太合适所导致，但心机的设计上是完全没有问题的，因而算是后天的问题，只要后期的制作工艺上去了，它完全就可以是一台泼辣的中推发动机，不过这至少也要等到下一次的涡扇12发动机改设计的时候才能解决。

相比之下，之前的中推心机由于研制的时代技术和基础工业平所限制，最终研制的压涡在耐暴作等方面就有些不太理想，虽然大家心里不愿意承认，但事实就是这时候的中推心机用于民航发动机，或者对地、对海攻击更多一些的过载并不非太变.态的战斗攻击机都可以适用，但要是用作经常行大过载机动的空优机，那当然还是有些缺陷。

现在的中推心机确实耐暴作能不太好，但这总结起原因的时候又还是和-110有些不一样，虽然两款发动机的问题症状都差不多，但一个是属于早期娘胎里带来的，在设计中压儿就没有考虑到这一，因而是属于先天不足。

怎么说，大概现在的中推心机在耐暴作等特上倒是和国的-110差不多，-110使用的心机是和-101这用作轰炸机使用的心机一样的设计，还在娘胎里的时候就不是太适合用作战斗机的暴作，因而这就和-100发动机是差远了，人家-100一开始就是直接定位于战斗机使用的，因而不是心机还是其它件的耐暴作特都相当不错，这也是为什么在-100可靠上来了之后，*队还是要大批量采购-100而非-110的原因。