“杨辉，你知这款飞机是什么级别吗？md-11客机这样的飞机我们确实有需要，但放全世界范围之内，都没有宽客机在研公司的工厂之外另外建立生产线的先例，这样真的可行？”

看到总理有些动心了，杨辉的心里也是各偷笑，想一想到时候由总理面咨询民航总局、都厂的情景。

作为国家领导人，总理自然是知国内66续续壮大的洲际宽客机需求，要说起来若是可以有一款国产，甚至退一步的国内组装宽客机，也至少是一次了不起的突破。

想了想杨辉的话之后：“说的好像有理的样，之前民航局好像是准备要向国外采购一批大型宽客机，若是现在把订单先握在手中，然后再多增加一些，或许是可以和麦谈一谈，我们这样的国家需要展大型宽客机，到时候我会和民航局、都厂那边商量一下，看看有没有可能。”

只有这样的飞机才能得上都厂贵的份，窄客机那东西就算让去也无所谓，然后.....然后就看到都厂一扎宽客机的无边大坑中，从此......

这样的双通宽客机才是我们未来所急需。”

既然合作不可避免，那就只能在合作内容上想办法，让都厂放弃麦9o，从新回到他们的15o吨的大飞机，甚至两百吨以上的宽线客机就是唯一的选择，反正现在一时半会儿联合客机公司也不会涉及到这一领域中，那就先让都厂去趟浑好了，相信以都厂的小板，去掺和三之间的宽客机市场，一定会生一些很有意思化学反应。

回答是非常肯定：“没有不可能的，现在麦公司被老对手波音、后起之秀空客死死地压着抬不起，民航飞机业务大量萎缩，而我们只要拿足够的订单，麦是完全有可能将md-11的组装线设立一条在都厂。我们突破了窄线客机技术后，和麦合作宽洲际客机才是当下急需，也是未来的刚需。”

国内用大量的订单为筹码和麦谈合作，组装md-11客机，以民航总局、都厂这两货的好骛远，就不信总理问到这里，并表示支持的时候，他们会说半个不字，这两货还不得上就颠儿颠儿的去找麦合作。

杨辉敢这样异想天开，但并不代表总理能够接受这样的方案，让都去和麦公司合作麦11客机，这一时半会儿确实有些令人难以相信，这可是宽客机啊，是起飞重量都过了2oo吨，快要接近3oo吨的大家伙，麦会愿意同共和国合作这一级别的飞机？

总理一时间对这方案有些在不相信，但杨辉是什么人，他自然知现在麦的境，这家公司现在是三之间活的最苦的一家，再加上之前有麦82项目的成功经验，不信公司财务状况越来越难看的麦公司会放弃这样的。

虽然这样有些不厚，但那又有什么办法，反正这家伙迟早都是被耍的货，合作麦9o也好、麦11也罢，没有区别！8

那可是大型宽客机啊，全世界就没有几个国家能够制造的东西，若是都厂能够制造这样的飞机，国内的什么联合客机公司、什么西南科工不都是渣渣了嘛！

终于说心中所想，杨辉心中顿时一松，知现在确实不可能让都厂破产，但同样也不可能让都厂继续合作窄线客机麦9o飞机，来继续同mpc-75抢市场、抢政策。

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