而采用集中运输到大机场：拉洒，然后用小飞机把人又运到各个县城去，只有这样的运输方式才最科学，并且成本可以接受，甚至实现不错的盈利。

“轰”的一声响起，一阵霹雳在杨辉脑中炸响，“不到一架”，你航空航天工业再怎么看不惯我西南科工，也不至于这样背后刀吧。

突然间，又想起了之前民航局报上来的麦9o项目，两相对比之后，这就豁然开朗起来。

一看这总理明白问题，那后续的沟通就能简单很多了，也就直接说起来后面的考虑。

“就是说，光有你们的mpc75客机，还不足以完善整个藏区的空中通运输，对吧？”

别的不说，光是这个项目启动的时候，订单也都是过了这数据，你说你瞒报数据也不至于这样离谱啊！

又给问起了想法，那也就给一个想法好了：“这其实也简单，我们的mpc75客机在设计的时候就能完成藏区起降工作。但考虑到藏区的城镇比较分散，人也少，所以我们还必须要有一款比mpc75飞行距离短、载客少、起降能好的客货两用机，用来的拉萨到各县级城市的运输。”

，之前那边说只有不到一百架的订单，这…”

那现在的问题也就来了，以现在mpc75的定位，完成从拉洒到国内其他的中西机场飞行任务完全没问题，甚至以后的改型还可以飞的更远，直接通全国。

这可是飞机订单啊！又不是什么汽车、托车之类的工业品，况且就连汽车每年的产量，统计都是确到个位，数据截止时间更是恨不得报告前一天再更新一次。

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杨辉明白，以藏区的特殊情况考虑，先是牧民分布太散，每次需要远距离行的人也不会很多。

但现在的问题是，运输从拉洒到其他的县级甚至大的镇一级客，又该使用什么飞机？这问题不解决掉，民航业在藏区恐怕也很难展的起来。

杨辉越是这样说，总理就越是不，他还不明白下面这些门的？

这就造成了一情况：虽然对飞机的确有需要，但由于人数的限制，导致了采用对运输的方式几乎不可能。

他可不相信航空航天工业和民航局那边的人会如此的心，所以要说这里面没有猫腻的话，那是绝对的不可能。

面对自己这一脸的黑线，整个人都觉是不好了，废了好大的劲稳住了情绪后，这才回应了两句。

“事实的确是这样的，所以我们准备了多方案解决从拉洒到其他小城市的飞行方案，现有的运七1oo客机的基础上改一款原型飞机，应该是最有效率。其他的还可以开运12飞机原增程型，或者引我们西南科工持的航工业旗下erj145客机。”8

“可能是这样的吧！先不说这个，都是些小事而已，现在搞清楚就行了。倒是你这里，既然确定要接下这次的藏区原起降客机项目，有什么想法？”

“这个……可能是那边的数据没有及时更新吧，而且他们也有可能只计算了确认订单，没有算上国际上普遍存在的一订单形式：意向订单，可能是误会吧！”