摸摸才留起来没多长的小胡，于总师也是安了杨辉几句：“亏得再凶我们都的要继续下去，毕竟这东西我们还真就不能没有，现在虽然看起来亏得比较凶，但主要是我们同时开展的项目太多了，只要完成一两个项目之后上就能看到扭亏为盈的希望，这个时候你这总经理可要住啊。”

这事杨辉自然是知，他现在所担心的不是现在联合航空发动机亏得比较多，而是在计划在什么时候可以腾人手、资源来，北边苏联已经是病膏肓的状态，各好东西就等着去淘宝，但若是没有梧桐树，到时候你就是看到金凤凰也引不来，那才是最悲伤的事。

在国内托车市场的爆发刺激下，这家公司资产增长速度已经是达到了百分三十以上的速度，这发展速度在传统制造业中那绝对是黑中的黑，这惊的所有人都呼这是野蛮生长，同时也导致国内很多的单位开始打主意这一市场来，不过这一市场靠的就是先为主，后来者真的是很难有所作为。

杨辉到了一阵痛后也是默默地嘀咕了两句，而为杨辉的技术顾问的于总师在一边也是不住啧啧称奇，一年亏损约两个亿在这个年代应该可以算是绝对的超级吞金兽了，要不是这些年的西南科工财大气还真就养不活这些项目。

你就连日本的好几家托车发动机制造商，也是在西南科工的民用小型活发动机业务面前甘拜下风，苦苦守着最后的一儿中端市场，而且也都还是摇摇坠。

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“联合航空发动机倒是一烧钱大，今年才过了三分之二而已，就亏损了这么多真是让人疼不已，我看这次年底突破总计两亿人民币的亏损也是有可能的啊！”

而且据说这些发动机也开始要输到国外市场了，随着那些国产托车一起，在东南亚国家倒是开始占据了一定的市场，看起来很有发展前途。u

“这个我肯定知，亏了啥也不能亏发动机业务上的投。只要整个西南科工总公司还在赢利，航空发动机业务就不会有丝毫的放松，我们现在的军用有人驾驶飞机业务这些年赢利能力也还不错，光是这军用飞机业务就可以把发动机那边的亏空补上了。”

现在才九月底。整个联合航空发动机公司就掉了4.8亿人民币，至于元这方面肯定不能少了，加起来也超过了7000万。与之相比的不到4亿人民币、6200万元的赢利就差距有些大。

真正给西南科工带来大量的现金盈利，并提供了大量就业岗位，就还是要说民用的小型活发动机公司，现在这家公司简直就是坐了火箭一样的飞速发展，每年两位数的增长已经不是什么稀奇事了。

杨辉说的可一儿也不假，这些年的歼教七、歼七四系列已经突破了四百架的规模，国内国外到开。毕竟源源不断的后续维护保养才是航空工业的盈利重，光是上半年的军用战机业务就赢利上亿，等到年底是妥妥的两亿赢利。

这和上一位面日本在共和国托车市场大发其财的情况可完全不一样，让杨辉看了也是喜不自禁。

其它钱较多的单位则是光电探测系统公司，不过他们因为有侦查无人机业务的小分赢利，亏的不多，到了年底恐怕也就是几百万左右。