mpc-75项目没有了，这对cg-2ooo动机也将是不小的冲击，毕竟现在的cg-2ooo动机还只有mpc-75客机这一个装机对象。

至于其中原因就众说纷纭了，不过可以知的是mpc-75项目彻底在都飞机厂手中没戏之后，仅仅不到两年时间，都飞机厂方面又和空客合作上了ae-1oo客机项目。ae-1oo在98年有下了之后，这才有了大名鼎鼎aRJ1oo支线客机，这三飞机和mpc-75项目在市场定位上完全是没有任何区别。

“对对，我们也是这样给航空工业方面说的，但上面就是不松。而且都那边也说的很无耻，他们甚至要还想接收整个mpc-75的研团队，说我们mpc-75的研队伍本来就是从都当年借调过去的，现在把队伍调过去天经地义。”

都飞机厂将mpc-75抢到手中之后却是不闻不问来，也任由整个项目自生自灭。

上一位面的云十之所以能来，那还都是因为它是大会战的产，设计人员都是各个设计单位调的，在云十下之后都各自解散回自己的原单位报到去。而上一位面那环境下让技术人员各回各家，想想那时候的情况，大家都是穷的叮当响，哪里还......

杨辉对于都飞机厂的技术能力还是比较清楚的，你要让他们制造飞机肯定没有问题，但要说让他们设计飞机就算了吧！

现在，本以为这一位面的mpc-75项目因为西飞占据了更多份额。就可以更加有话语权一些，但现在的事实情况却还是并非杨辉想的那样，若是西南科工在这中间不手的话，恐怕mpc-75项目难保。

这些都说的是上一位面的情况，不过这一位面也他好不到哪里去，一这态度去项目，当个制造工厂的确是没有问题，但想要备研能力在就算了吧，从儿上这来说，这就不是都飞机厂能的事。

说到这里，杨也忍不住一老血吐来，这都要想把科研队伍一起黑了就明说嘛，现在还说什么mpc-75的研制队伍本来就是都那边借调过去的，就这也不怕笑掉大牙。

这一其实从当年麦方面为了和都沟通麦82项目，而专门从公司调的华人总设计师张镇中的访谈中可以明确的看，人家的原话就是：

当年的都飞机厂的设计人员哪个不是从各个设计所调的，后来云十下没了项目看就要解散了，幸亏西飞有了个加油机项目，才得以把这些技术队伍保留下来，然后才是熬到了mpnetbsp;直到现在，都这又好意思说这队伍是他借调去的，也还亏它脸够厚。

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)

如此。杨辉这时候也是颇为担心起来：“都飞机厂到底是要什么？他们这现在就只是一家生产工厂而已，也没有任何在设计飞机的经验，来手mpc-75项目不是纯粹的添吗？”

这些麦82的原创资料其实非常珍贵，可以从中获得许多非常有价值的信息，例如有关试飞情况、试飞结果、试飞的改，设计的改等，但所有这些资料没有人关心，几乎没有人去翻看，更没有人去消化它。后来我听说，都飞机设计所的队伍随着云十的下都去别的事情了，我第三次到都时，原来设计所的一些骨都不见了，不知他们去了哪里。

这一位面的情况也同样是如此，唯一不同之则是因为这一位面上了轰六I平台的空中加油机项目，大分的云十设计队伍都被西飞接收，所以，这一位面的都飞机厂设计能力确实堪忧。