这个时候还来促。杨辉也只能默默地听着，至于还能不能继续提升度的问题，杨辉自是可以非常肯定的说不行。

“没错，我们是想要这样，不过事情在帝都那边了问题。都飞机厂听说了这次的事，他们认为气式客机应该是都飞机厂负责的领域，这次mBB提要和国内的民用飞机制造公司一起继续把这个项目于下去，所以他们就在帝都那边大肆走关系，要想把mpc-75项目抢过去........”

“你说啥？你们想要把mpc-75客机项目和运七客机全打包和军用业务分离，并重新成立一家专门从事民航制造业的新公司，然后帝都方面不同意，甚至还有其他的单位想要乘机会来手这个项目？”

“预计的91年完成初步定型是没法再加快了，我们现在制造的动机原型机肯定是足够使用的。问题是在于我们的相关测试人员和设备不可能再继续增加，这也是我们现在没办法解决的，不过就这个度也依旧是并不慢，它三的动机设计周期已经达到了同样的度，没法再继续提。”

这些都还不是主要原因，最主要原因居然是都那边在已经把手伸到了mpc-75项目中来，给的理由也很简单。

一方面是西飞那边居然也想要像西南科工这样搞总公司制度，要军用、民用两个公司分开，然后西飞改为总公司，这实在是神可嘉，不过就现在这情况来看，杨辉也能明显觉到西飞还不够这个资格。

毕竟是公司量还没有到这个级别，加上这个时候的西飞还是航空工业的着的孩，肯定是不能容忍他们像西南科工那个异端那样胡来，还总公司.......

这也只是一方面而已，最主要的是现在西飞居然要单独把民航工业分来，那不是和现在都飞机厂摆明了要对着掐吗？这肯定是不行滴，照层的意见：你西飞还是军用飞机为主，民用的就小打小闹一下行了。

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只能是在一旁默默地之后，这才完成了最后的会谈，也算是完成了阶段的成果。双方又非常友好的互动了一番，并有西南科工联系到了一架三叉戟客机，准备将这一大堆人运到帝都去，现在还是比较赶时间的，况且这些德国佬恐怕也受不了共和国火车的那度。

定好了第二天也就是八月五号早晨登机，不过就在这个时间的一天晚上，杨辉却又接到了一通从西飞过来的电话，这一通电话把杨辉也是雷的一愣一愣的。

这些可都是西南科工尽了最大的努力才到的，不过德国mTu肯定是不太懂这些的。他们最近这几十年来压而就没有再研制过航空动机，更不用说走完全程，杨辉这样说了他们也没法反驳。

....

这是杨辉听了西飞那边过来的消息之后第一时间之内得的结论，不得不说这事儿很惊悚。

“杨总经理，这个项目现在已经到了最后的关，我也听说通用那边的cF-34-3动机已经付西飞那边装上原型机要行飞，所以我们现在是落后了很多，我们是希望这次的空台测试要抓时间，情况还真就是急的。”