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“我们采用同样的宽弦风扇设计，就可以取消风扇的叶冠设计，此举不仅可以大大优化叶片的效率，同样还能实现整个风扇的减重、并减小叶片的加工难度，在经过我们设计人员的详细计算之后，发现我们只需要采用三级风扇设计就够满足使用要求。”

此话一，再次震惊四座。要取消发动机导叶片，这设计绝对是相当冒险的一方案，在这一位面军用涡扇发动机中真正敢取消导叶片设计的还只有rb-199，人家敢这样是因为人家的技术过，采用三转设计所带来的超振裕度是当时所有的双转发动机所不能达到的指标。

“由于我们的中推心机本来就有百分之十二的振裕度，采用了宽弦风扇叶片设计之后，振裕度可以上升到百分之二十八左右，其上下浮动最多一个百分。鉴于这情况，我们准备在新中推的设计中取消发动机可变弯度导叶片。”

说到了这里，李总师又要拿新中推在风扇之后的又一大技术优，这算是采用了宽弦风扇设计之后的一个令人惊喜不已的“副作用”。

在这小小的曲之后，会议又继续行下去。

听到这里，杨辉倒是笑了，这会议上你说对方案不看好，那没有问题，但你后面又来一句保留意见是什么意思，这里又不需要你保留意见，有意见你就提来啊，反正我西南科工也不会改。

“军用涡扇发动机上使用宽弦风扇叶片这一，也是在f-404发动机的设计中首次运用，虽然当时的f-404在宽弦风扇叶片的运用上还有些保守，仍然保留了减震凸台这样的设计，但后期的使用情况表明军用中等推力涡扇发动机完全可以使用宽弦风扇设计，瑞典的rm-12发动机就是这设计的典型。”

随后又换掉一张幻灯片，这就换成了关于军用涡扇发动机中，那些使用了宽弦风扇叶片设计的资料。

“关于在中等推力军用涡扇发动机风扇叶片制造中使用钛合金这一自然是不用多加赘述，不是rb-199、f-404，甚至军用的大推力涡扇发动机都是使用了钛合金作为风扇叶片材料。”

这**的打脸，也让这位航空工业的领导黑着脸不再多说，他刚才也偷偷看了其他人的表情，甚至自己后面的人还偷偷踢了自己的，这情况已经是何等的显而易见。

既然风扇的设计上列了这样一溜的大上技术，李总师自然要再有一个横向的对比，只有横向对了国际上同一平发动机的技术平，自然就能表现新中推涡扇发动机风扇设计的优秀。

现在西南科工给的百分之二十八振裕度，虽然已经可以和rb-199的振裕度相比，但要说在双转发动机上面取消导叶片，众人从心理上来说依然还是让人有些不能接受。u

当李总师把话题扯到了北欧国家：瑞典的时候，这时候就更没有几个人能搞清楚李总师说的了，关于瑞典的rm-12发动机，那东西就是jas-39战机的发动机，源自国的f-404设计为基础，通过对局行小改就把f-404的推力增加到了八吨的级别，而这些小的改方案中，就有将f-404风扇设计全面宽弦化设计的改

睛看着天板。一副鼻孔朝天的样，怪气：“一天就想着靠外国人技术支援，靠山山倒，靠，德国佬同样也不可靠，反正我对你们寻求mtu技术支援的法并不看好，我保留意见。”

的造诣还是比较清楚的。对了，cg-2000发动机的风扇也是采用的宽弦风扇叶片设计。这风扇的直径达1462毫米。”