这原理就好像是跷跷板一样，同样的重量靠近支和靠近两端所产生的效果是完全不同的概念。

自家的东西自家知。7806雷达的能指标之所以提的这么，最主要还是为了能够让将竞争对手击败。

原本以列就是在87年才完成2035雷达的定型，那绝对是用上了以列最前沿的雷达技术，现在仅仅过了一年时间不到就要提将重量减去35kg……

毕竟国的APG—67雷达重量都有122kg。能差不多甚至还有些超过的7806雷达重量限制到100kg以内，这确实还有些技术要求的太。

这时候话语中透地自信，在他们看来，现在的雷达研制已经不会有太大的问题，只要再有两年时间的研制之后，90年绝对可以付飞机使用。

来自国的APG—67雷达就是这次7806雷达的最大威胁，不是卯足了劲儿要准备在这次项目中重新回到共和国一线雷达制造单位的长红厂。还是因为国爸爸制废掉了Lavi项目后，一心想要证明自己能力的以列方面。

众所周知：雷达的天线，信号接收机都是装在机雷达罩里面，雷达罩的重量距离机升力中心远，在一切为了平考虑的时候，尽量选择将雷达的其他分往机升力中心靠。

原本的蓝狐雷达也好、El/M2035也罢，这两款雷达都是使用老实的数据换方式，很多时候并不是太好用。

双方都一直决定在雷达的重量积比APG67小的的情况下，还要把能控制在和APG67同一平。

目标很远大，但在研制中却是各麻烦不老少，最主要的就是控制重量这一方面，说句不好听的，现在的7806雷达，实际上就是对EL/M2035雷达行各减重，再减重。

FC—17战机作为国际联合项目，自然在很多的系统采购方面可以更多的选择，又因为以后这款飞机的海外订单并不是在共和国生产，杨辉脆就放开了雷达的采购选项。

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)

果不其然，在杨辉将重量限制放开到110kg之后，这边的雷达研制人员的面表情有了很大的放松。

可想而知这次的7806雷达研制并不是很顺利，现在放宽了10kg的重量限制，这绝对是一个重大的利好消息。

“没问题，现在都将最大重量放宽到了110kg我们就一定能时拿可靠的7806雷达，FC—17的雷达一定是我们拿下了！”

要说杨辉为什么主动将雷达重量限制扩大10kg，这还是因为这款雷达放的炮仗太大，杨辉是怕用了这雷达之后可靠烂的一笔，那才是得不偿失。

随着这边自信满满地回答以后，杨辉也就大致明白了情况，继续听着对这款雷达的后续介绍。

而后续的介绍也终于让杨辉彻底放心了这长红厂的7806雷达，原因简单，这长红厂在研制这款雷达的时候是绝对用了心的。

确不俗，若是能够研制来，我们FC—17的雷达就铁定是它了，这样吧，我们再将雷达的重量上限增加10kg，只希望你们能够时拿雷达成品，要绝对可靠。”