的份额。

听起来觉很有前途的样。但这绝对是一块手的山芋，想想你一家主营航空航天方面业务的公司，居然把手都升到了地面兵装备动力的盘来，就算是民用的大中型柴油机那也是地面兵装单位的饭碗居多，更别说是坦克这地面装甲用的发动机。

想想那个时候。西南科工的各苦心经营，以现在的小型活发动机为基础，发展国内尖的地面、面活发动机公司，却被行政命令划分去，西南科工还不能多说什么。

若是现在搞这么一档事，那么西南科工前面的泰国F-5E走私项目、帝都防务装备展项目所积累起来的人缘都会顷刻间化为乌有，绝对是得不偿失。

现在的西南科工已经是因为一些不同的经营理念和航空的老牌东北系闹的很僵，完全没有必要再去得罪其他军工装备制造单位。四面树敌自古以来就很少有好下场，况且杨辉还等着依靠这些其他的军工单位发展起来之后为西南科工提供更多的系统采购选择。

在那个时候国内恐怕还真就没有多少力人为西南科工说话，原因无他，实在是你得罪的人太多的，还有最重要的一：这西南科工是实打实的国有质.....

这时候你的越红火红的人就越多，毕竟市场就那么大，养活这家工厂就要饿死那家工厂，那时候的地面兵装系统还不得炸了，这绝对要引起西南科工和整个地面兵装系统之间的撕。

如此看来，现在从小型活发动机起，一直将汽油机业务不断大才是正途，这汽油机的制造可绝对和MTU的柴油机制造不会有什么合作的必要，大家大路朝天各走一边。

和西南科工的小型活发动机业务最为接近的则是东安动力，人家也引生产日本4G63红发动机，提供给国内早期那些蹒跚起步的民用轿车制造单位，诸如什么吉利、奇瑞等等，哪个没有采购过东安动力的发动机，到最后这些单位都没见得什么问题。

这些问题只是一方面。就算西南科工愿意为了这些大利益而得罪其它军工单位，但到了最后这些果实还不一定能够留在西南科工手中。

最直观的现就是上一位面**和国航空系统的各个主机厂那也是各制造民用轿车，什么哈飞路宝、昌河铃木、东安三菱等等，这些无一不是制造民用轿车或者面包车的整车单位。

想想那偷不成蚀把米的觉，不仅没能拿下地面大中型活发动机市场，甚至还会把现在西南科工已经占据优势的小型活发动机业务也赔去。杨辉打死也不会这事，老老实实地现在西南科工自己的优势业务，先从小型托车发动机起，然后染指家用轿车领域的动力系统，这才是真正的正途。

杨辉可是清楚的记得在上一位面共和国的军工单位总公司制改革，在93年就开始第一尝试中，直接将军工系统旗下的业务照业务类划分并成立总公司统一理，到那个时候西南科工手中若是有本来该划归到地面兵装系统的业务，杨辉敢百分之百的肯定国家绝对会制将这一业务划去。

最主要的在于这样还绝对安全，就算其他军工单位红也无话可说，毕竟这家用轿车领域的发动机制造是改开之后爆发来的市场，在这之前没有任何军用单位对这方面有任何业务重合。

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)