当然这翻新自然是要向帝寻求帮助，但这不是问题，就算是到时候明说这东西是从伊朗到手的，帝也不会有什么二话。毕竟这东西到了共和国手中，总比在伊朗这个邪恶国家手里好吧，而且通过这笔易，也可以帮帝评估伊朗空军实力。

所谓要自动化程度，也不是太麻烦，至少在西南科工内，已经有了一自己的设计风格，歼七四的航电系统就是走的系路线，而即将到来的awg-9雷达也是典型的系雷达。

可谓是一举多得，帝还能从这些雷达的翻新费用中小赚一笔，至少比烂在伊朗手中要产生的效益更多。至于说以后共和国会不会变得比伊朗更“邪恶”，现在的帝还不了那么多。(未完待续。)

最土豪，工作环境最舒服、航程也远的还是以客机改装为好，不过现在的情况看来，客机改装是最不靠谱的，杨辉把目光锁定在前面的三军用飞机上。

最典型就是苏联的a-50预警机，这家伙看起来大，着一个贼大的盘，然而件跟不上，不仅雷达本的件算法落后，预警机与作战飞机之间的联系方式也落后，庞大的作战指挥全依靠预警机中的些机组人员人工通话指挥。

这些搞定之后，雷达的来源恰恰是最简单的，共和国完全可以直接从伊朗购买f14的机载雷达，不是能不能用，整个二三十回来备着。

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最后，大家元旦快乐！谢谢大家在15年的支持，希望在16年同样支持！

前方的歼七四雷达虽然不咋的，但好歹也有五六十千米的搜索范围，数据反馈到预警指挥机，对整个战场的事态将会更加清楚，信息更加畅通。

在歼七四的合作中，西南科工已经拿到了1553b数据总线技术，这至少意味着歼七四和未来即将搭载awg-9雷达的预警巡逻有了最基本的契合可能！

ps：第二章别等了，元旦让我歇歇，明时间多可以用来码字，该补的都给补上！大家原谅一下吧！

这得要有多*？诚然这是些问题是因为要指挥的作战机群太大才导致的问题，若是用在现在杨辉准备为海军开发的弱化版预警巡逻机上，语音通话指挥也不是不行。

但杨辉就是接受不了这东西，落后就是落后，没有太多的理由，现在的杨辉要准备这项目，怎么也要有所改，自动化程度还是得要有看才好意思拿来。

这就是数据互的好，有了这东西之后的预警指挥还算是初步门，没有这东西的预警机就只能算是简单的将雷达搬上飞机上而已，还没有得到预警机使用的髓。

一的缺就是这年的运八产量极低，舱室还不是气密舱。安排预警机组人员有些不方便。

伊朗的f14真正在作战中损失是非常之少的，大分的f14都跪在了后勤维上，这些f14的雷达实际上都没有使用上多久，拿回来翻新一下就能用。

只有同样基于1553b数据总线的设计，两款飞机之间的数据换才有可能，一旦实现了预警巡逻机与前方作战的作战飞机数据换，不仅作战飞机有利，后方的预警巡逻机同样也能再次扩大作战知范围。

要早期预警巡逻机，不仅仅是需要有雷达、载机平台这些件设施，件设施上同样不能弱了，一款担当分预警功能的飞机，没有合适件支持，功能将大大地降低很多。