因此就有五早期方案，都知最后的YF23因为太先而败北，但整个项目中最激的并不是YF23，而是连正式名号都没有的波音方案。

也只有这东西才能引到西南科工，至于用了这东西之后新的F18到底有多先，那就不是诺斯罗普得了的事，现在要的是先把前的难关过了之后再说。未完待续。

没错，波音的方案大胆到没边了，在别人都使用加莱特气的时候，他用DSI气加空气量控制系统。

越来越糊涂了，DSI气这东西怎么又和波音扯上了关系，而去看这款飞机的样，再想想刚才那句“未来科技”。

当然了，波音通过前期的研究知了DSI气在空速适应比较低，于是波音在使用了激的DSI气之后，为了照顾空速，又给整了个隐藏式量控制系统。

甚至这款波音的设计方案连第一回合都没有撑过去，直接败下阵来，太不把DSI气放里了吧。

仅仅是这样并不能算是太激，真正激的是波音方案在86年的时候就整了DSI气。

这东西简直就是天星啊有木有，除了上一位面共和国0611所因为特殊原因，才敢在歼20上这样，就连洛克希德公司在电上都只用了固定DSI气。

“这算是什么气？难到这是最新的仿生学成果，是模仿男人的结设计？”

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既然如此，那就拿给不要求速能的新F18改型上使用好了，这样就可以不用那什么量调节系统。

这些问题一个接一个地冒来，虽然和新飞机没有关系，但不妨碍杨辉一颗大的好奇之心。

波音方案，实际和后世波音再次败北的YF32比较相似，翼面布局比较像诺斯罗的YF23设计，没有平尾设计，气则比较像苏联的米格1.44，是一个硕大的机腹气，供应了两台发动机使用。

唯一的问题则是杨辉搞不明白。为什么本来在90年代，才由诺克希德公司着手研发的气，怎么在87就提前冒来了。

这不得不让杨辉联想到国现在才开始的ATF项目，应该是作为新一代战斗机设计所使用，只有这样才能解释的通。

但仔细想来才发现问题：既然在ATF项目中都现了DSI气，那为何最后还是让F22赢得最后的胜利。

“仿生？不！我们把它叫DSI气，它拥有无可比拟的能，不仅重量相比传统的所有气要轻，在效率上也比传统气要好太多，我实话给你说，这是波音公司的一款战斗机设计。”

“不用怀疑，这气是一全新的气。它非常先。算起来它并不应该现在我们合作的新战机上，正如你看到这张图中所描绘的那款科幻的战机一样，它是未来科技。”

杨辉才没有时间听这家伙故作神秘，这东西在后世是被共和国玩儿烂了大街的货，在杨辉看来，似乎也并不神秘。

要说这波音和DSI气之间的关系，必须就必须要扯到ATF项目，85年开始的ATF项目中，最开始提方案设计的一共五家公司。

由此可见，波音方案到底有多激，自然波音方案连第一评比都没有过，但作为竞争者的诺斯罗普自然对波音项目行了一定的研究。

仿生学的确是一门大学问，但现在的DSI气却有着他独特的来源，最早研究DSI气，可并不是上一位面大名鼎鼎的诺克希德。

波音这位DSI气早期奠基者拿的DSI气自然被诺斯罗普知了，一番研究之后发现这气确实先，但诺斯罗普对这东西没有什么想法，这带量调节系统的复杂气用在要求超音速巡航的ATF项目中没有任何意义。