现在的涡扇10发动机又再次延用了简单收敛，这在不注重速飞行的歼七四、歼七五上面，勉使用还是没有问题。

当然，这奇葩的设计在世界范围内找找也不是没有，比如在共和国就有这奇葩的设计，在共和国的歼八战机中，早期型号就采用了涡七发动机，是典型的简单收敛。

慨到了改过程中的艰辛，于总师也唏嘘不已：“谁说不是啊！我们投那么多的资金，那么多的人力，期间甚至有科研人员累倒在岗位中，这飞机的首飞于情就不该问题.....”

“好，首飞顺利玩成，我们可以讨论一下另外的一件大事，歼七四是一款多用途作战飞机，不再是教练机，武装备要比歼教七a多很多。”

尽其用，人尽其才。

说话的是站在于总师一旁的海军老大刘司令，他对这款轻巧又富有攻击力的歼七四非常看好，首飞成功之后，武系统的开发需要提上日程。(未完待续。。)u

杨辉现在想到的是，简单收敛在较的赫数飞行时的推力损失问题，照多年使用的经验分析，简单收敛在飞机飞行速度超过两赫的时候，推力损失能达到百分之三十，而到了三赫的时候，推力损失则会达百分之五十。

随着机和跑的亲密接，刺耳的声传来，这意味着飞机已经安全着陆，往跑看过去，才看到飞机速度已经降下来，发动机的火焰也不再耀。

于总师后面的话没有说，但所有人都知。没有任何人可以说一复杂的机械设备于情于理都不会问题，密设备谁都不能保不问题。

听听这前后完全不着调的说法：既然简单收敛，你还尾截面可调，你当所有人都是傻吗？

这样大的推力损失，杨辉不想像这款发动机用在空速截击机的时候，那又会是什么样，就算不在三赫的速度范围飞行，但只要超过了两赫，简单收敛几乎就是拖油瓶，是绝对不能忍受的。

实际上，简单收敛在1.5赫的时候，推力损失也不过就百分之十四左右，这在众多的尾中，它的效率还算比较中庸，和歼七四、歼七五合使用完全没有问题。

可以看这仅仅是为了宣传而宣传，用来糊外行的手段是多么的拙劣，实在不行你就是不予介绍，大家心里都好受一些。

长长的叹息之后，这才制自己不要多想，现在是西南科工的大喜日，歼七四的首飞还是相当重要的。

当然负责涡13研制的黎明厂，对外宣布的时候，那说的是原话可是：简单收敛式，尾可调。

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“于总师，这首飞要尾声了，看来又是一次成功的首飞。”

甚至上一位面中的歼八二战机，使用的涡13发动机依然是简单收敛式，作为一款在八十年代设计的空速截击机，这样的设计简直是让人笑掉大牙。

杨辉兴，于总师同样慨万千，从83年开始，一直不断的对老歼七行改，直到现在改的连它妈都不认识它，中间的坎坷艰辛，付的努力又有多少人看见，大家为的也就是每一次成功的飞行。

“哎，拿什么拯救你，我们的老大哥黎明......”

但涡扇10被拿到黎明厂生产，是要装到歼八二上面的。杨辉很难想像那又会是什么样的情况，黎明厂会不会费些功夫，把涡扇10的尾一番改？到更加适合歼八的使用。