燃烧室和温涡现在还在测试的数据，但是白所长对这两件有很大的信心。

涡八发动机自六七年付队使用之后，在多年的改中到八三年的时候，已经达到了八百小时的首翻寿命，这个数据可不一般，涡八发动机在苏联的原型am3发动机总寿命也不过就八百小时而已。

一千四百小时刚好卡在现裂纹上面，白所长对这个比较保守，主轴最是来不得大意，白所长把主轴总寿命定在一千三百五十小时。

同是八百小时，涡八在八百小时的使用中可以不用太担心，只需要注意日常保养就好了，八百小时之后行一次大修，后面还可以继续使用，寿命轻松突破一千小时不要太简单；而原型am3在八百小时之后就直接报废了。

“没错，发动机主轴没有首翻概念，只要主轴现裂纹就报废，我思前想后，还是决定不打算在这最重要的承力构件采用损伤容限设计，就照疲劳寿命来设计，一千三百五十小时是最大的使用上限了，五十个小时的余量应该还是够了。”

虽然发动机主轴要求很，使用中不能现裂纹，但是这也不是绝对的，在损伤容限设计思想中刚好卡在现裂纹时段也是没有问题的。

资料数据机载着：“这批压压气机的主轴首次现裂纹在一千四百小时，现断裂在一千六百小时。这很不错了，我们可以把主轴寿命刚好卡在这一千四百小时上面，应该是没有问题的。”

这无不反映红旗厂在发动机寿命上的造诣，现在新发动机主轴给红旗厂，自然就不一样了。

“现在我们的燃烧室温涡已经在试验中了，的寿命不知。但是燃烧室到首次现裂纹在四百小时，现在已经五百小时了，还没有现问题，我们的计算来看，燃烧室的首次大修在六百小时左右，这样我们新发动机的首次大修也就定在这个时候了。”

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杨辉不听白所长卖关，直接将白所长手中的文件拿过来看，红旗厂在发动机寿命上研究很有一。

“对啊，所长这时间是真的快啊，燃烧室，温涡都来了，有些意想不到啊。”

“看看，这是我们委托红旗厂的新发动机压转主轴的数据，他们照我们的要求，用损伤容限设计思想行测试，同样在主轴上面也很不错，可谓惊喜连连啊。”

燃烧室是温件，最容易问题，寿命一直是航空发动机的短板，是木桶效应最短的短板。

杨辉在慨着，同样白所长也是如此：“是啊，现在我们都已经快一年时间了，去年七月我们拿下这个项目，现在是三月了，整整八个月了，我们在暗中修改设计大纲一事，隐瞒了四个半月还是不容易。”(未完待续。。)u

“这样保守一也没错，这两个最主要的件寿命设定在一千三百五十小时差不多也就定下来额发动机的总寿命。一千三百五十小时比我们的涡七寿命上太多了，几乎是涡七发动机寿命的两倍还多了。”

不提红旗厂在后世千辛万苦几上几下研制的涡扇九，这款发动机本来就以长寿著称，技术都是来自英国，并不能现红旗厂真正的实力。红旗厂真正的实力表现在他们的主力产品涡八，这款发动机就是共和国轰六轰炸机的动力。

杨辉对白所长的想法还是比较支持，这个主轴却是来不得一风险，再说一千三百五十小时也还是很不错了，只比压压气机经济寿命少五十小时，这还是可以接受。