“这款新机已经超越了普通的二代机，现在应该叫它二代半。”

基斯坦也没想到这边会这样控制系统，这样来的新机该算是什么？不三不二代机还是什么东西。

能提新机的中低空飞行能，这个也不错，若是照这样来设计的新机的话，新的气动设计的确可以接近三代机的能。这样一来实现要求的百分之五十的三代机飞行训练科目就应该是没有问题了，不过要真的实现这百分之五十的飞行能还要一个东西。

光有优秀的气动是不可能达到三代机的飞行品质，如是还照二代机的控制系统设计思想来，那新机飞起来的困难。三代机为和二代机拉开差距，采用了放宽静稳定设计。

电传系统是个大上的名字，至少对于现在的共和国军方是这样的，现在的军队代表睛都要红了，这真是不容易啊，这个山区的研究所找来这么大的一笔资金，现在连电传都开始研究上了，端啊。

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说了这么多就是说这个新机还是不能算是完全的电传飞机，只是在最重要也是最不稳定的纵向方面的采了三余度电传，实在是聊胜于无，毕竟新机只是稍微放宽了静稳定度而已。

好了，大家可以看到，这个新机的翼型和歼七的翼型不同，新机采用了双三角翼布局，同时我们加上了前缘机动襟翼。这样新机的中低空机动能力会有一个大的提升，并且还能同时保留歼七的空飞行能。”

实际上甚至新机可以不用电传都行，用电传是为了保险，同时能让新机比较靠谱的模拟分三代机的能，最重要的一在于可以趁此机会研究一下新的电传飞行系统，为以后新机的研制基础。

对于稍微放宽的稳定的控制，设计中也已经有了有了初期的方案，就是杨辉上要说的：“对于新机我们适当的放宽了一静稳定，我们为此修改了歼七原本的控制系统，采用了模拟电传增稳。保留了全的机械控制系统，在纵向采用三余度的模拟电传控制系统，足以保证新机的飞行稳定。”

二代半这个说法在现在是没有的，二代半是有了法国人发明的三代半的说法后，才有了几代半的说法，现在杨辉就提前引这个说法，用来显示新机和二代机的不同，以此提格。

听到苏尔坦亲王对新机很是看好，杨辉兴的说了自己刚想到的对新机的划代定位。

想到这里达德再次提问题：“在气动设计上新机的确是实现了我们的设计要求，但是光有气动的方面明显还是不够的，你们对于控制系统是怎么打算安排的。”

听到新机采用了双三角翼，这下军队方面来兴趣了，这个双三角翼现在用在这上面的确是不错的设计。而且有了新教练机的试，以后可以直接装上歼七，这个很不错，趁现在有机会得要把这个技术来。

如何放静宽稳定？简单来说就是大机翼的翼面积，同样的重量下，机翼面积增大了，那么机翼的单位载荷就能降低，单位载荷降低了，机动自然就上去了。

说的简单，放宽了静稳定，同样对于飞机的控制就困难了，这时候传统的机械控制系统就不能满足了，自然就要引更先的电传系统（米格29这个怪胎除外）。

苏尔坦亲王是沙特的空军大臣，对于杨辉他们提的这个方案很兴趣，对于新机的研发也比较看好了：“你们这个方案是靠谱的，有先的地方，也有保守的地方，新机虽有风险，但是想来风险也不会太大，实现百分之五十的三代机飞行能是可能的。”

在新机的设计中采用了双三角翼，这样新机的翼面积已经比原本的歼七大了，不过新机的气修改、大型的雷达锥这些又是增加了重量，自然新机的翼载荷就没降低，算是原地持平，因此在方案设计中又再次适当的增加了翼面积，稍微放开了一些静稳定。