随机一起过来的还有两架航模，这是为了以防万一所用的，不最后海运会不会迟到，这两架航模都将参加表演。找了一辆卡将几个箱装上卡，现在兵分两路，最后两路人会在晚上去大使馆汇合。

对于这事杨辉也是无法评价，历史的程就是这样的而已。定下房间时，这个老板知这一行人是和自己有着一些共同血脉的人，是东方共和国飞机的设计师，这次来参加航展。

“我爷爷的爷爷是一战派到法国的劳工，一战结束后国内不他们。那时候的劳工是在后方工厂工，所以战争结束后还算是有一份看的过去的工作，于是战后情的法国小寡妇们就代替中国当局了这些中国老公。”

飞机经过长时间跋涉，终于抵达黎。最后看了一这架有着帅气绰号“文豪”名的大家伙，杨辉和此参展的六人一起走机场。

从外面找到了油料和丙烷的谢连发将两桶已经比例置好了的油料带回来，放在一边。为了试车又往航模里加注了少量油料，通丙烷启动发动机，燃料过渡转换，舵面控制都是一切正常，后天的航展可以正常起飞表演。

不看，落魄就是正常的。

在布尔歇的外面的大宾馆这时候绝对是不能住的，情的卡司机的帮助下，最终找到了一家有着华裔血统老板的小店住，听这个还有东方血统的法国人幽默的介绍自己。

一路由吴老带队去查收海运过来的那批航模：另外一路由白所长带队去将随机空运过来的两架航模行最后的调试，并找个航展附近的住。

打开箱，将航模取来，现在的这两架航模早已不是试飞时的超战斗力涂装了，杨辉亲自刀设计了新的涂装，现在看起来就符和资本主义的审了，穿上一资本主义的外衣，这航模就是妥妥的王师范。到时候肯定拉风。

这个老板很是兴奋，拍着脯让一旁的前台将房间的租金算到最低。作为一个那个航空迷，这位小老板算是小有家，早早就拿到了需要钱才能拿到的航展专业日的门票，只有这个时候才能看到一些好东西。

就这样共和国的大型客机之路就更加艰难，若是能引这个伊尔62也许就不是现在这个样了，至于是什么样各位自己脑补吧，苏联时期的节还是能信得过的，至少不会像波音一样毫无下限。

飞机飞空，改为平飞就没什么好说的了，就侃侃题外话吧。

唯一单独销售的发动机也不是奔的，上漆也必不可少，两台发动机，一台涂成亮红，一台淡蓝。就连一旁的控制台架的涂装也是行了修改了的，土鳖已经变成科技十足的银灰，只有这样才能提整个航模的格，给人一航空科技就是科技的觉，要让人不明觉厉。

将箱搬到这家店的地下室里，这里原本是个小车库，不过后来有废弃了，现在还刚好算合适，到时候可以直接将车开来。将航模整装上车，到时候航展就可以直接将这两架航模拉到机场，行飞行表演。

但是那时候时间晚了，八十年代初共和国已经是商人设计师为代表的亲西方派主导了，怎么还会于有瓜葛。自然以我们有了运十为理由一拒绝，因此错过了这个好机会，继续搞运十，不过运十的在最后命运也是被那群商人死的不能再死了。

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要说这个伊尔62和共和国也算是有缘无份了，当年共和国也是有可能整引生产这款起飞重量达160吨的大家伙得。80年代初为了缓解东线压力，于共和国缓解关系，拿了伊尔62这个大家伙来文章。