“撞鸟的几率······哎呀，是我想多了，这个航模哪来那么容易撞鸟不是，都怪我前几天看了一篇关于发动机异，撞鸟的论文，自己犯迷糊了。”钟建设自然是一就明白自己的问题了，自己整个就是一多想了，多算数据。

虽然据这个叶可以漏气涡(也就是ge说的涡扇）但是杨辉不打算这样，还是老理由，一没时间再改设计，二是技术储备。

这位可的同志居然还考虑了叶对异的承受能力，考虑到了撞鸟的可能，为了在发动机异后能够安全返航，钟建设同志把叶的度度都提了不止一个等级了。

至于那个已经算了一半的叶寿命对制造度的影响自然是上放弃，这个度，度才是对制造度影响的大。

比如说普惠的pw1120，人家还是叫自己涡的啊，pw1120实际上是一个低压压气机连续放气的涡，看来了没，再仔细品味一下：低压压气机连续放气。反映过来没有，这家伙就是和f404是一个货，漏气涡。

所以还是要想办法吧这个叶的真是能掩盖住，那就简单了，再改就往能够使制造简单的方向改。虽然这个本来就是一个很简单的叶，但是再简单些不是更好吗。

“我的钟建设同志，你还考虑了撞鸟了，这航模才多大，能撞上鸟来，就想说这是要多小的几率。”看着还在计算抠下来的两个小时对最后制造度的影响的钟建设，杨辉只能是好言相问。

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这个时候的钟建设就像一个孩在献宝一样，把这个曾经放弃了的方案介绍给杨辉，现在就等着杨辉狠狠的把他夸奖一番。

杨辉现在可是没工夫夸奖钟建设，杨辉在对这个明显效率过的压气也很是喜，正在打这个叶的主意。

这么的压缩效率绝对不能浪费了，以后可以把这个涡改成一个伪涡扇，怎么一个改法，又是怎么一个伪法，这就得慢慢说了。

映中的是一个相当简单的叶设立计，但是旁边的几组数据其中有一组就是这个叶的压气效率，杨辉自己都不敢相信，这个简单的叶要锁空气效率居然是刚才那个复杂的叶的大概1,.4倍，这个数据就大有文章可了。

边说，钟建设四刨自己的草稿纸堆，最后终于找到了一团已经被蹂躏过，蜷成了一团的草稿纸，小心翼翼的将这团纸展开。

“来了，哈哈，你知吗组长，不考虑异的话，叶的度度降低后，就符合我设计的另一个叶了。”

“组长你等一下，我计算一下不考虑异，撞鸟的情况下，叶的度和度的要求可以降低到哪个位置”这时候钟建设想起了一个自己放弃了的叶方案，显得非常激动。

好了说到这里大也就明白现在的这个压缩比超的叶该怎么利用了。就是在离心叶的后面的机匣上装上放气活门，从此这个微型涡也可以像f404一样给自己取名涡扇发动机，成为漏气涡，想想航模用上涡扇发动机就是激动啊。这在后世后几乎没有人玩的，无他，技术量太，但是没想到现在误打误撞给整了这么一个给力的叶，这真是翁失，焉知非福啊。

“建设，据这个燃烧室的要求，把压气效率降下来，同时把叶的更简单。”...................................

“组长就是这个叶了，你看这个设计，我计算过，压气效率很，不过这个叶结构度很低，速旋转中只要有外力稍微一介，绝对就会上打坏。所以我当时虽然很不舍还是放弃了这个叶。”

说到这里就不得不说到一款很有名气的发动机了，通用动力（ge）f404涡扇发动机，没错在外面都宣传这是一个涡扇发动机，但是细心的人都能发现这是一个函比只有0.34的涡扇，而实际上这个发动机最初的函比只有0.2，是装在yf17战机上面用的，0.2的外函气是冷却发动机外用，所以不参加燃烧，这时候ge就敢说这发动机是个涡扇，但实际上应该叫这家伙漏气涡更贴切。