另外，为了更一步的提了燃油利用率，李天峰拿起笔，刷刷的又写了更多，这一款发动机的燃烧室将行大改，以便能提燃油利用率，更加的省油，李天峰最后将百公里油耗改为280升，又减少40升。

今日继续三更，第二更送上！(未完待续。)

我们再看一看以冷式柴油发动机为动力的世界著名坦克。

这是一款坦克用燃气涡轴发动机，发动机不大，燃烧室也不大，不像那涡风扇发动机那样的大燃烧室，燃烧室小一，制造起来也难度低一，验证起来也方便一。

这是一新型的燃烧室，在涡轴e发动机的燃烧室的基础上改很大，李天峰为什么这么改，主要是准备将这新型的燃烧室在这一款发动机行验证。

燃气涡发动机能到大更大的功率，如果燃油利用率又能于柴油发动机的话，燃气涡发动机就更优势。

如果验证成功，这样的燃烧室技术，将用于自己下一款更先的涡风扇发动机之上，如将来可能研发的下一款更加先的军用小函比涡风扇发动机。

另外，李天峰也知，自己的这一款燃起涡轴发动机，最大的技术亮就在燃烧室之上。

另外，这新型燃烧室技术，在李天峰看来，在自己的记忆之中属于比较成熟的技术，在自己的记忆之中，还有比这更加先的燃烧室技术，且也是成熟技术。

全面超越俄罗斯t-80坦克的gtd-1000燃气机，以及超越国m1a1坦克的agt-1500型燃气涡发动机，这是毫无疑问的。

抱着一步一步来的目的，再结合现在的材料平，以及工艺技术平，李天峰选择了这一在自己记忆之中“相对落后”的燃烧室技术，不过，在别人看来，这绝对是非常先的燃烧室技术。

孙小平慨的：“老同学，这份设计技术大纲，我们费了很多的力，代表了我们的最设计平，这样的一款燃气涡发动机，如果研制成功，将是非常的燃气涡发动机，没有想，还是没有达到老板的要求。”

这样看来，李天峰已经提前验证这燃烧室技术，为将来准备，军方需要的这一款主战坦克用燃气涡发动机正好为李天峰提供了很好的平台和条件。

设计技术大纲经过李天峰的大手术，很快就又传到了孙小平和丘文安两人的手里，此刻，两人正在一起，看着这份“面目全非”的设计技术大纲。

...

一般来说，在相同功率之下，燃气涡发动机发的百公里油耗比冷式柴油机的油耗要一些。

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各国主战坦克，有的采用燃气涡发动机，有的采用柴油发动机，主要是柴油发动机更加省油，但李天峰知，在自己的记忆之中，随着燃气涡发动机技术的发展，随着燃气涡发动机燃油利用率的提，若年之后，燃气涡发动机将全面取代现在的柴油发动机。

改完之后，李天峰又看了看，李天峰自己不禁一笑，心中想，这么一改，这份设计技术大纲已经有一面目全非的觉，不过，李天峰知，这一款发动机如果研制成功，将是世界上最，最优秀的主站坦克动力。

型燃气涡发动机,最大功率为1103千瓦(1500力)，油耗为383升/百公里。

法国勒克莱尔主战坦克使用的动力是v8x1500型超增压柴油机，功率1103kw(1500力)，百公里油耗236升/百公里。日本90式主战坦克发动机采用三菱重工生产的两冲程冷v型涡增压柴油发动机，输功率达811千瓦,，百公里油耗为323升/百公里。

李天峰认真的看着这份送过来的设计技术大纲，看得非常仔细，甚至，还拿起一支笔，将一些需要改的地方，大笔一挥，刷刷的改正过来。

最大输功率2000力，功重比8.5，百公里油耗320升，在可靠和维修方面，李天峰更是刷刷的写了很多。

如德国豹2a6采用mtu公司研制的mb873ka-501型4冲程12缸v型90°夹角冷预燃室式增压中冷柴油机，是目前世界上最好的柴油发动机之一。发动机功率：1100千瓦（1500力），百公里油耗为219升/百公里。

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