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而当上述三大造船厂朝着万吨甚至一万五千吨的船坞迈的时候，国内其他民营船厂也是兴起了一片修建四五千吨级别船坞的风，这倒不是说为了争夺军舰的订单。而是因为现在技术步了，那些航运公司对新船的要求也是越来越。

而国内的其他造船厂，也是在后面追赶，再加上这些年帝国的航运业发达，让造船业也是空前繁荣，基本是个船厂都能获得丰厚的利。

大西洋那边的蓝飘带竞赛可就是在这个时候兴起，并且越来越激烈的。

而他的第一个作品就是被海军正式采用，即是海军在1865年尝试建造的一款近海炮舰，专门用于港防御以及沿海巡逻等任务。

所以，哪怕是前路困难无比，但是依旧挡不住国内这些民营船厂对造军舰的情，那些六七千吨以上的舰他们没资格参与，但是一些中型以下的铁甲舰，他们要是狠了狠心，咬咬牙升级设备的话，还是能够参加这个游戏的。

而要想造造船业上持续发展下去，没有什么比抱海军的大更可靠了，就算到时候经济危机船厂活不下去了。海军为了保住国内军舰的制造能力，也会期下达军舰的订单，以保证船厂不会倒闭，现技术断层。

除此之外，他还在1867年初，提了一款三千吨的中型铁甲舰的方案，并称之为‘防护巡洋舰’。

接着，他和另外两名同僚合作，又是设计了一款二等铁甲舰，虽然这个设计最终没有被海军采用，但却因此获得了胡立才的赏识，而后和胡立才合作加了万吨铁甲舰的设计工作来，准备对现有万吨铁甲舰的计划上，行改设计，为后续几艘的万吨铁甲舰提供更加优良的设计方案。

淞沪造船厂的李晨中和天津造船厂的总经理方昆边两人谈着的时候。会议室的隔，几名海军层也是行了谈。

有了充足的利。他们就会行技术升级，引更多，更先的设备，扩建更大，更多的船坞。

而造船科的科长周吉文上校，乃是海军里新涌现的新一代战舰设计师，其人是科班，早年毕业于海军军官学校舰政科，后到英国留学学习舰政事宜，回国后舰政工作，在舰政的枪炮科、机科等都是待过，再后来才是转造船科，正式开始战舰设计生涯。

上海造船厂承接的一条越南王国海军订购的小型铁甲舰，区区八百吨的排量，武备还是前装线膛炮，价格自然也不算昂贵，但是上海造船厂在里，却是赚取了百分之两百多的利。

比如说四千吨以上的船坞，早几年的时候只有上海造船厂有，后来是海军造船厂，再过来是广州造船厂。

这几人其中一人是海军舰政副长徐多闻少将、另有造船科科长周吉文上校、还有海军军械司司长曹家培少将。

胡立才之战舰设计。那么舰政这么一大滩的探就是只能给副长负责了，为此，海军是专门从海军军政里调了徐多闻过来舰政，此人不懂技术工作，但是对于内政事务却是通的很，此人的定位，基本上就是代替胡立才理舰政的内务的。

这几年对于帝国的造船业来说，是一个有着空前利的重大发展机遇时机，然而谁都知这机会不可能一直持续下去，也许过上几年，国内对新船的需求量就会逐步下降，而到时候造船厂必然会经历一场大规模的洗牌。

那些没有心技术，规模不够大的造船厂是很难撑过去的。

国际上造船技术的快速步，也是直接影响到了国内的造船厂不断行技术升级。三大船厂不用说了，尤其是上海造船厂和青岛海军造船厂，他们的使命就是为了海军建造更大，更先的军舰。基本上是瞄准国际上最先的技术。

话，那利就不是几个十几个百分了，而是至少翻倍的利啊。

随着工业革命的行，尤其是这几年世界范围内的钢铁技术发展迅速，各国的钢铁产量一加再加，各类船只的吨位也是越来越大。

军舰的吨位突破万吨以后，一些民用的船只也是朝着越来越大型化的路上再走，这方面又以远洋豪华邮为代表，早些年，两三千吨的客就算级的，但是现在跑国际远洋航线的邮，三千吨是最低标准，四五千吨是主力，甚至也是现了七八千吨的大型豪华邮。

这三人里，舰政司副长徐多闻是负责舰政司日常事务，由于舰政长胡立才是一个典型的技术将领，其一才华皆在战舰设计上，对于一些官僚行政事务既不懂也不关心。