可惜的是，帝国目前为止并没有开放民间修筑铁路的权限，能够修筑铁路的只有帝国铁路公司一家。

同样属于宁沪铁路的延长段，即当涂到武昌的铁路线，不过这条铁路线暂时只计划修筑到九江，这一段铁路度就比较慢了。

帝国修筑铁路的时间也不短了，从最造的徐州铁路开始，然后又是修建了唐山铁路，株萍铁路，上述三条铁路都是最早期的铁路，而且都是矿区铁路，主要是为了煤炭外运服务，带有厚的试验质。

该段铁路在宁沪铁路通车以后就是开始建设，目前经过两年多的施工，已经完成了分铁路线的建设，现在还在张施工中，而且是分段施工，不过由于受到钱塘江和曹娥江的阻拦，现在帝国铁路公司正在痛怎么解决桥梁问题。

目前津浦线正在从多个地同时开工，超过数万名帝国铁路公司的工人，以及铁路沿途上大量临时聘请的农工等在行修筑，最峰时期，有超过十万人在这条铁路线上施工。

不过为了降低资金压力，帝国铁路公司在后续的津浦铁路等铁路的修筑上，也是广泛引民资，使得民间的资金有机会参与到铁路事业上来。

宁沪线的延长段，一分是从上海向杭州延伸，最后一路延伸到宁波，主要是为了联通上海、杭州、宁波这三大城市，同时也是为了更好的带动沿途各府县的经济发展。

这就是两国领土庞大的国家行边境冲突的必然后果，这打来打去都很难让对方遭到实际损害，哪怕是一场战役全输，损失了好几万的兵力，但是对于中俄两国来说也不算什么，不用几个月功夫就能够调更多的兵力增援上来，

只是现在国内的铁路修筑还是太慢了，尤其是通往边境的铁路，还不知要什么时候才能修完呢。

除了在宁沪线的相关铁路外，这两年帝国铁路的主要资金都是投到了津浦线的修筑上，这是一条北起天津、南至南京浦的大南北动脉铁路。

除了这条主线外，还将计划有山东铁路支线，张家铁路支线，东北铁路支线等。

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)

这几年，中华帝国铁路公司的主要力都是放在了宁沪铁路的延长段以及津浦线的修筑上来。

第一条商业化，客运和货运相结合的大规模铁路，还是属于宁沪铁路，这条铁路南起上海，通过镇江、南京，然后一路到当涂，连接了当涂这个重要钢铁重工业基地以及上海这个中国最大的工业城市，中途还经过南京这个首都，途径的苏南各县也都是属于经济比较发达的城市。

而照铁路司的规划，未来陇海线将会一步向西延伸，津浦线的山东支线，东北支线，蒙古支线也会继续修筑，再加上宁沪线为代表的长江沿线铁路，以及还在规划中的广州到武昌的铁路，到南昌的铁路线等。

同样的，帝国的统治心也是在国内地区，中亚，西伯利亚还有远东等地打得厉害，但是不赢了还是输了，其实都无法对帝国产生什么本的影响。

和平，至少短时间内是看不到什么希望，多就是让俄国人有所忌惮而已。

俄国的统治心是在欧洲，中亚地区也算是一重要区域，至于西伯利亚嘛，其实地方虽然对啊，但是俄国人的重心一直都没有放在这里。

毕竟不对于帝国还是对于俄国来说，其实双方的边境冲突说严重也严重，但是说不重要也不重要，边境那边打的再凶，也无法损害两国的本。

要知这一片地区，乃是目前国内经济最发达之地区，对铁路通的寻求非常庞大，铁路的建设将会极大的缓解这一地区的通问题，同时带动当地的经济更好的发展。

如果津浦线和陇海线的开封到海州一段能够建设成功，那么一个大的十字叉铁路网就会现在长江以北的中国大地上，所带来经济以及军事价值是相当大的。

这些铁路网一旦建设完成，将会给帝国带来经济腾飞的通基础！

同时帝国铁路公司已经正在对连接津浦线的诸多支线行前期勘测，预计到明年，海州到徐州再开封这一段的支线将会率先行前期施工，用以沟通中原腹地，并为中原等地的产品提供一个新的海，那就是海洲。

要想彻底解决北方边境问题，迫使俄国人屈服，仅仅依靠目前的军事行动是不现实的，真正行之有效的手段还得依靠自己，先把铁路修过去，然后就可以支持更多的军队，再移民过去，如此才是解决北方边患的本方法，现在的军事行动只是小打小闹而已。

正式通车并运营后，宁沪铁路的盈利超乎了外人的想象，以至于让国内掀起了一番修筑铁路的。