这样也就代表着中国已经在日`本取得了三块租界，分别是江租界、稚内租界、鹿儿岛租界。

株萍铁路的修建和当地民众发生冲突？没什么好说的两个字：镇压！

而李博仓也没有辜负林哲对他的信任，从一开始的对萨藩的涉，再到联合英国人一起兵，然后到后面的议和谈判，都是充分的表现来了一个民帝国外人员的应该有的贪婪和势。

另外还要求萨藩开放鹿儿岛港，允许中英两国船只而不得涉。

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但是却是从鹿儿岛取得了一块租界，这一对于帝国而言象征意义还是比较大的。

这代表着中华帝国的民事业已经取得了卓越成果。

只有完成了工业化，并对现有的农村经济模式行优化改革，这样才能够大幅度的提升国力，如此才有足够的资本和英法等国争夺亚洲地区的利益，和俄国争夺外兴安岭、中亚地区的领土。

自如果没有足够大的国力，那么就算在日`本打了个小胜仗，但是也无法改变什么。

这条约分别称之为：中萨鹿儿岛条约，英萨鹿儿岛条约。

他绝对不允许国内现反对修筑铁路的风现，所以一遇上这些事情，他的手段都是果断而迅速的，那就是决的镇压。

还有山西那边有好几个县遭了旱灾，灾民不果腹，山西当地省、等各级政府已经行赈灾救济事宜，由于自财力不足，请中央酌情拨款支持的。

至于造成施工方和民众冲突的理由是什么，他不在乎也不关心，不外乎就是铁路震动地脉，影响风，然后还涉及到坟墓迁移，农田征收这些事宜。

批准完了这份条约，林哲也是拿起来了今天送过去的其他文件，相对于日`本那边的事务，毫无疑问国内的事务要更加重要一些。

尽只有二十万英镑赔款，嗯，还得和英国人平分，最后到手的不过区区十万英镑而已，这钱甚至都不够一艘吨位较大一些的铁甲舰的造价。

尽在林哲的心中，压制日`本的工业化程是既定目标，不过说实话现在的日`本还太过弱小，本就无法牵动帝国的大分力量，甚至一小分都算不上，而且怎么说呢，日`本弱小了不代表中国就能够大了。

所以大分都是有合理的补偿，至于为什么还造成冲突，不外乎是当地民众掀起补偿不够，或者说脆就是不要补偿，就是不允许铁路通过而已。

山西的赈灾救济是必须的，所以立即批示着民政理，并额外批示财务酌情拨款。

所以他的批示是：着江西、湖南守备司令理。

在天津的林哲很痛快的就是批准了中萨鹿儿岛条约，同时为了表彰帝国驻日公使李博仓的功绩，特赏赐男爵衔。

今天送来的几份文件都是内阁各转送上来的，都是一些看起来属于小事的政务，比如说湖北凑请在武昌设立一所等师范学校，请求中央给予财政支持。

为防范今后发生萨藩伤害中英两国商人等，要求在鹿儿岛城外划各自一片土地，给予中国人以及英国人用于经商、居住等使用，并且为了保护两国人民的人以及财产安全，有权利在上述租界驻扎士兵。

这份条约签订后，驻日公使李博仓就是立即把条约送回国内审批。

不过这个时候林哲还在天津呢，之前他已经通过电报获知了和萨藩之间的战事，不过因为距离过远，而且说实话战争规模也不大，所以也就放权给李博仓理。

对此，林哲都是一一批示，武昌那边要设立等师范学校，这是好事，不过中央的教育经费有限，也不可能说扶持就扶持，所以批示转教育理，意思是教育还有钱的话，那么教育就适当了的给一，其他就没了。

然后就是通奏报，正在施工中的株萍铁路遭到了当地宗族暴民的扰，阻碍施工人员行施工，并和施工人员发生了冲突，已经造成了数十人死伤。

而修铁路的并不是官府，而是中国铁路公司，这是一个商业机构，而这个公司乃是皇室产业的全资公司，行为事还是比较规矩的，一些陋规可能会有，但是绝对没胆去一些会引起民愤甚至暴~动的事。

如果真的是铁路公司方面存在问题，只有会有另外的方式去理，但是面对民众的武力反抗，而且是反抗铁路修筑，那么林哲不是因为什么原因引起的，他都不允许。

要想晋升为列之一，不是靠欺负日`本就可以的，要得自大起来。

铁路是中国完成工业化的最主要推力，不如何林哲都是要把铁路修起来的！u